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Informations utiles sur les jantes et les pneus
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Exemple :
Classe d'usure de la bande de roulement:
R
200
Classe de motricité: AA
R
Classe de température: A
R
En plus des exigences liées à la classe de qua-
lité, tous les pneus pour voitures particulières
doivent satisfaire aux consignes de sécurité pre-
scrites par la loi.
i
Les valeurs réelles pour les pneus sont spé-
cifiques à chaque véhicule et peuvent différer
des valeurs figurant dans l'illustration.
Usure de la bande de roulement
La classe d'usure de la bande de roulement est
un classement comparatif basé sur le degré
d'usure du pneu lorsqu'il est testé sous des con-
ditions contrôlées lors d'essais sur un parcours
officiel du gouvernement américain. Par exem-
ple, s'il était testé sur le parcours du gouverne-
ment, un pneu de classe 150 aurait une tenue à
l'usure une fois et demie supérieure à celle d'un
pneu de classe 100.
La performance relative des pneus dépend tou-
tefois des conditions d'utilisation réelles et peut
diverger considérablement de la norme en fonc-
tion des habitudes de conduite, des pratiques
de maintenance, des caractéristiques de la
chaussée et des conditions climatiques.
Motricité
G
ATTENTION
L'attribution d'une classe de traction à un
pneu repose sur des tests de freinage en ligne
droite et ne prend pas en considération les
caractéristiques d'accélération, de conduite
en virage, d'aquaplanage ou de traction de
pointe.
!
Evitez de faire patiner les pneus. Ceci peut
provoquer des dommages au niveau de la
chaîne cinématique.
Les classes de motricité sont, de la plus élevée
à la plus faible, AA, A, B et C. Ces classes cor-
respondent à la capacité d'un pneu à s'arrêter
sur une chaussée mouillée dans des conditions
contrôlées et sur des surfaces d'essai en
asphalte et en béton mises à disposition par le
gouvernement américain. Un pneu classé C
peut avoir une mauvaise motricité.
La vitesse de sécurité sur route mouillée, ennei-
gée ou verglacée est toujours inférieure à la
vitesse de sécurité sur chaussée sèche.
Soyez particulièrement attentif à l'état de la
chaussée dès que la température extérieure
s'approche du point de congélation.
Mercedes-Benz vous recommande de veiller à
ce que les sculptures des 4 pneus hiver aient
une profondeur minimale de ã pouce (4 mm).
Respectez la profondeur minimale prescrite
pour les sculptures (
page 275). Les pneus
Y
hiver, par rapport aux pneus été, permettent de
réduire la distance de freinage sur de la neige
compactée. La distance de freinage reste net-
tement plus longue que sur des routes sans
neige ni verglas. Conduisez par conséquent
avec une prudence extrême.
Pour de plus amples informations sur les pneus
hiver (pneus M+S), voir (
Y
Température
G
ATTENTION
La classe de température est déterminée pour
un pneu correctement gonflé et non sur-
chargé. L'action individuelle ou combinée de
facteurs tels qu'une vitesse trop élevée, une
pression de gonflage trop faible ou une solli-
citation excessive peut provoquer une sur-
chauffe, voire la défaillance du pneu.
Les classes de température sont A (la plus éle-
vée), B et C. Elles correspondent à la résistance
du pneu à l'échauffement et à sa capacité à dis-
siper la chaleur lors de tests réalisés sur une
roue spécifique dans des conditions contrôlées
en laboratoire. Une température élevée cons-
tante peut endommager le matériau du pneu et
réduire sa durée de vie. Des températures
excessives peuvent par ailleurs provoquer une
défaillance soudaine du pneu. La classe C cor-
respond aux performances que tous les pneus
pour voitures particulières doivent avoir confor-
mément à la norme fédérale de sécurité con-
cernant les véhicules automobiles n° 109
(Federal Motor Vehicle Safety Standard
No. 109). Les classes B et A correspondent à
des niveaux de performance qui vont au-delà
des exigences minimales légales.
page 276).
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