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aux stabilos » vous permet d'appliquer des corrections mineures de cap
sans toutefois dégrader vos performances. Cela est également valable
en virages : il est possible d'enclencher un virage grâce à la commande
de bout d'aile tout comme il est également possible de modifier le rayon
de virage grâce à cette même commande de bout d'aile. La mise en
œuvre est simple. La commande de bout d'aile est installée près de
la commande de frein mais elle ne passe pas dans la poulie. Le pilote
peut donc l'utiliser sans impacter la commande de frein. Elle peut être
actionnée sans exercer de pression sur le frein et retournera dans sa
position initiale dès qu'elle sera relâchée.
Voir le tutoriel sur : niviuk.com/kougar3
3. LE PREMIER VOL
3.1 LE CHOIX DU BON ENDROIT
Pour le premier vol, nous vous recommandons d'aller sur votre zone de
vol habituelle accompagné d'un instructeur qualifié pour superviser toute
la procédure.
3.2 PRÉPARATION
Répétez les procédures décrites dans le chapitre 2 DÉBALLAGE ET
MONTAGE pour préparer votre équipement.
3.3 PLAN DE VOL
La planification d'un vol avant de décoller est indispensable, même pour
les plus petits vols.
3.4 PRÉ-VOL LISTE DE CONTRÔLE
Une fois prêt, et avant de décoller, effectuer une autre inspection de
l'équipement. Effectuer un contrôle visuel complet de votre équipement
avec l'aile complètement ouvert, les lignes démêlées et correctement
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étalées sur le terrain pour veiller à ce que tout soit en ordre de vol. Soyez
certain que les conditions météorologiques soient adaptées à votre
niveau de compétences.
3.5 GONFLAGE, CONTRÔLE ET DÉCOLLAGE
Que vous décolliez à pied ou en chariot, la technique à utiliser avec la
KOUGAR 3 reste la même. Le contrôle de la montée de la KOUGAR 3
est intuitif. Le gonflage facile et progressif se maîtrise complètement. Le
pilote pourra facilement agir à la commande pour corriger la trajectoire
ou un éventuel déséquilibre de la voile.
Une fois que la décision de décoller a été prise, la course d'envol est
assez courte car la KOUGAR 3 transforme rapidement l'énergie de la
course et la poussée du moteur en prise en charge. Même avec un
chariot, la distance à parcourir pour atteindre une vitesse de 25 km/h est
très courte avant la prise en charge. La KOUGAR 3 a été conçue pour se
gonfler facilement et de façon efficace tout en restant exceptionnellement
stable, pour arriver au-dessus du pilote sans tangage. En utilisant les
trims dans une position appropriée (voir 2.6), la KOUGAR 3 décollera
facilement sans qu'il soit nécessaire de donner une énergie d'impulsion
excessive.
3.6 ATTERRISSAGE
La KOUGAR 3 est très confortable au posé, plus besoin de chercher de
grands atterrissages ni de courir sur de longues distances.
Veuillez noter que lors d'un posé sans vent, la vitesse sol à l'atterrissage
peut être très élevée et qu'il est par conséquent nécessaire de réduire
cette vitesse autant que possible et en toute sécurité. Cela est possible
en trimant la voile au maximum et en appliquant une action de freinage
adaptée. Le pilote doit se préparer à réaliser quelques pas de course
si nécessaire. Lors d'un posé dans des conditions de vent modéré, la
vitesse sol est moindre et une simple action progressive sur les freins est
suffisante pour réaliser un beau posé.
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