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Manuels Connexes pour Niviuk IKUMA P 21
Sommaire des Matières pour Niviuk IKUMA P 21
- Page 1 MANUEL D’UTILISATION IKUMA P...
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Page 2: Bienvenue
Ceci est le manuel d’utilisation, nous vous conseillons de le lire attentivement. L’équipe NIVIUK. NIVIUK GLIDERS & AIR GAMES SL C/ DEL TER 6, NAVE D 17165 LA CELLERA DE TER - GIRONA - SPAIN TEL. +34 972 42 28 78 FAX +34 972 42 00 86 info@niviuk.com www.niviuk.com... -
Page 3: Table Des Matières
3.3 PLAN DE VOL 10.3 PLAN DES ÉLÉVATEURS 3.4 LISTE DE CONTRÔLE PRÉ-VOL 10.4 PLAN DE SUSPENTAGE 3.5 GONFLAGE, CONTRÔLE, 10.5 DIMENSIONS IKUMA P 21 DÉCOLLAGE 10.6 DIMENSIONS IKUMA P 23 3.6 ATTERRISSAGE 10.7 DIMENSIONS IKUMA P 25 3.7 STOCKAGE 10.8 DIMENSIONS IKUMA P 27... -
Page 4: Caractéristiques
1.3 COMPORTEMENT EN VOL sortir des sentiers battus et découvrir les routes nouvelles et alternatives (ce que nous appelons chez Niviuk, le Back Country), avec l’IKUMA P Une voile magnifiquement aboutie pour de nombreuses raisons, capable maintenant vous pouvez atteindre les décollages en altitude les plus de s’adapter à... -
Page 5: Assemblage, Matériaux
1.4 ASSEMBLAGE, MATÉRIAUX 3 lignes (3LT).- Grâce à un important travail sur le profil, grâce à l’utilisation de matériaux dernière génération et grâce à une architecture L’IKUMA P, en plus de jouir de toutes les techniques utilisées dans le reste intérieure élaborée, la charge séré... - Page 6 élévateurs ou pour joindre la sellette avec un parachute de secours. Pour plus d’informations de l’IKS3000 visitez niviuk.com Le suspentage de l’IKUMA P combine le Dyneema Liros pour la partie supérieure en cascades et l’Aramid Edelrid pour les ramifications et les suspentes principales.
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Page 7: Éléments, Composants
Nous économisons en ressources en améliorant le contrôle de la qualité. que votre aile. Toutes les ailes Niviuk passent un contrôle final extrêmement efficace. Toutes les parties de la coupole sont coupées et assemblées sous des 2. DÉBALLAGE ET ASSEMBLAGE conditions strictes, imposées par l’automatisation du processus. -
Page 8: Type De Sellette
deuxième temps, reliez les écarteurs à la sellette du pilote et, en dernier lieu, accrochez la sellette du passager. 2.6 INSPECTION ET GONFLAGE SUR LE SOL 2.4 TYPE DE SELLETTE Une fois tout contrôlé, et après vous être assuré qu’il n’y ait pas trop de vent, gonflez votre aile autant de fois que nécessaire pour vous L’IKUMA P tolère tous les types de sellettes actuels, même ceux qui familiariser avec son comportement. -
Page 9: Préparation
IKUMA P sur une pente école ou bien sur un site que vous pratiquez forme de l’aile en vol. Tout ceci contribuera à vous permettre de réaliser régulièrement. un beau décollage. 3.2 PRÉPARATION 3.6 ATTERRISSAGE Pour déballer et préparer votre IKUMA P, répétez les procédures du L’IKUMA P atterrit parfaitement : à... -
Page 10: Voler En Turbulences
charge est minimale ou maximale. Prendre connaissance des conclusions du laboratoire au terme du test de vol est fondamental pour savoir Il est important de remarquer que, d’une taille à l’autre, le type de réaction à comment affronter les différentes situations possibles. la manœuvre peut varier, y compris au sein d’une même taille: selon que la charge soit maximale ou minimale, le comportement et les réactions de la Nous conseillons que l’apprentissage de ces manœuvres soit effectué... -
Page 11: Décrochage Parachutal
réponse à ce genre d’incident car tout dépendra des circonstances de vol. Si vous avez à contrôler une fermeture frontale, mettez de la pression sur Tenez compte du fait qu’il faut restaurer le vent relatif sur le profil. Pour y les freins brièvement et symétriquement, même si la voile se trouve encore arriver, réduisez progressivement la pression sur les freins pour que la voile au-dessus de la tête. -
Page 12: L'utilisation De L'accélérateur
4.3 L’UTILISATION DE L’ACCÉLÉRATEUR 4.5 NŒUDS EN VOL Le profil de l’IKUMA P a été conçu pour voler de façon stable dans La meilleure façon pour éviter ces nœuds et emmêlements est de bien toute la plage de vitesse. L’accélérateur est un outil fortement utilisé inspecter les suspentes avant de gonfler l’aile pour décoller. -
Page 13: Technique 3B2
Cette technique de descente rapide fut créée et utilisée par les pilotes seulement un peu d’entraînement pour être exécutée en toute simplicité de la Niviuk Team en 2009, alors qu’ils essayaient un prototype de et avec efficacité. compétition avec lequel ils ne pouvaient pas réaliser les oreilles, à cause de la nouvelle répartition des suspentes et de l’importance de l’envergure. -
Page 14: 360 Degrés
moment, la force va diminuer. Vous devez maintenir la traction, et ne pas quand la voile commence à sortir du virage. L’effet secondaire de cette relâcher les élévateurs. action de sortie est un mouvement pendulaire et une abattée latérale, La voile se déforme, la vitesse horizontale chute à 0 Km/h et la vitesse dépendant de la façon dont la manœuvre a été... -
Page 15: Vol Acrobatique
Nous vous recommandons également, avant de procéder au pliage, de retirer tous les restes de feuilles, de matière organique, d’insectes, etc. Chez Niviuk, nous parions fermement sur le fait de convertir la technologie en quelque chose d’accessible à tous les pilotes. C’est 7.2 RÉVISION ET CHECK-UP... -
Page 16: Réparations
L’IKUMA P est fabriquée avec des suspentes sans gaine. Leur 7.3 RÉPARATIONS durabilité s’inscrit dans les standards des suspentes sans gaine. Sa résistance mécanique et aux UV font partie des plus élevées pour cette Si la voile est endommagée, vous pouvez temporairement la réparer type de suspentes. - Page 17 à voler. La responsabilité d’éventuels dégâts ne peut être imputée à Niviuk que si ses produits sont directement mis en cause. Niviuk n’est pas responsable de vos actions. Volez en assumant le risque que cela...
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Page 18: Données Techniques
10. DONNÉES TECHNIQUES 10.1 DONNÉES TECHNIQUES IKUMA P ALVÉOLES NOMBRE FERMÉ CAISSONS À PLAT SURFACE 24,5 26,5 ENVERGURE 10,94 11,45 11,82 12,29 ALLONGEMENT PROJETÉE SURFACE 17,83 19,53 20,75 22,44 ENVERGURE 8,72 9,13 9,42 ALLONGEMENT 4,26 4,26 4,26 4,26 APLATISSEMENT CORDE MAXIMUM 2,33 2,44... -
Page 19: Description Des Matériaux
10.2 DESCRIPTION DES MATÉRIAUX VOILERIE MATÉRIAUX FABRICANT ÉLÉVATEURS MATÉRIAUX FABRICANT EXTRADOS BORD D’ATTAQUE 9017 E25 PORCHER IND (FRANCE) SANGLES 10148 LIROS GMHB (GERMANY) EXTRADOS 70000 E3H PORCHER IND (FRANCE) INDICATEUR DE COULEUR TECNI SANGLES (FRANCE) INTRADOS 70000 E3H PORCHER IND (FRANCE) V138 COATS (ENGLAND) PROFIL... -
Page 20: Plan Des Élévateurs
10.3 PLAN DES ÉLÉVATEURS... -
Page 21: Plan De Suspentage
10.4 PLAN DE SUSPENTAGE... -
Page 22: Dimensions Ikuma P
10.5 DIMENSIONS IKUMA P 21 10.6 DIMENSIONS IKUMA P 23 LONGUEURS TOTALES m/m LONGUEURS TOTALES m/m 6213 6127 6233 6304 6972 6517 6427 6538 6614 7308 6097 6012 6080 6161 6545 6397 6309 6379 6466 6862 6048 5966 6044 6123... -
Page 23: Dimensions Ikuma P
10.7 DIMENSIONS IKUMA P 25 10.8 DIMENSIONS IKUMA P 27 LONGUEURS TOTALES m/m LONGUEURS TOTALES m/m 6750 6657 6771 6856 7558 7039 6943 7062 7146 7880 6627 6536 6608 6704 7098 6913 6819 6893 6989 7403 6577 6490 6571 6665 6865 6863 6772... -
Page 24: Homologation
In accordance with EN standards 926-2:2013 & 926-1:2006: 13. 05. 2016 13. 05. 2016 Date of issue (DMY): Date of issue (DMY): Niviuk Gliders / Air Games S.L. Niviuk Gliders / Air Games S.L. Manufacturer: Manufacturer: Ikuma P 21 Ikuma P 23... - Page 25 In accordance with EN standards 926-2:2013 & 926-1:2006: 13. 05. 2016 13. 05. 2016 Date of issue (DMY): Date of issue (DMY): Niviuk Gliders / Air Games S.L. Niviuk Gliders / Air Games S.L. Manufacturer: Manufacturer: Ikuma P 25 Ikuma P 27...
- Page 26 The importance of small details niviuk.com...