Table des Matières
Publicité
au niveau des élévateurs. Cette dernière option rend la connexion/
déconnexion plus laborieuse, mais signifie que la drisse sera en mesure
de coulisser sans rencontrer d'obstacles ni restrictions, ce qui est très
utile pour certains modèles de harnais.
2.6 INSPECTION ET GONFLAGE AU SOL
Une fois que vous avez contrôlé l'ensemble des éléments susmentionnés
et après vous être assuré que les conditions de gonflage soient optimales,
gonflez votre aile autant de fois que nécessaire pour vous familiariser
avec son comportement. La KODE P gonfle facilement et doucement.
Un excès d'énergie n'est pas nécessaire, l'aile montera au-dessus de
la tête du pilote avec un minimum de pression sur la sellette quand
vous avancerez. Vous pouvez accompagner ce mouvement en utilisant
les élévateurs A, mais ne poussez pas trop fort, il faut seulement
accompagner la montée naturelle de l'aile.
Nous vous recommandons de vous familiariser avec la manière dont les
caissons de la KODE P prennent l'air depuis le sol. Un pré-gonflage doux,
jusqu'à obtenir un certain volume d'air à l'intérieur, constitue une bonne
technique.
2.7 REGLAGE DES FREINS
La longueur des freins est ajustée en usine lors de l'assemblage et en
tenant compte des critères d'homologation. Vous pouvez toutefois ajuster
la longueur des freins en fonction de votre style de pilotage. Nous vous
conseillons cependant de voler d'abord un certain temps avec la longueur
originale dans le but de vous familiariser avec le comportement original de
la KODE P. Si par la suite vous souhaitez modifier la longueur des freins,
il est nécessaire de défaire le nœud, de glisser la suspente dans le nœud
jusqu'à la longueur désirée, puis de resserrer fermement le nœud.
Ce réglage devrait être effectué par du personnel qualifié. Il faut vérifier
que cet ajustement ne FREINE pas l'aile en permanence. Les deux lignes
de freins doivent être symétriques et de mesures égales. Les deux nœuds
10
les plus utilisés sont le nœud de chaise ou en huit.
En cas de modification de la longueur des freins, il est nécessaire de
vérifier que les freins ne sont pas bridés (bras hauts) lorsque l'accélérateur
est actionné. Lorsque la voile est accélérée, le bord de fuite de la KODE P
se relève. Il est important de vérifier que les freins sont réglés de sorte à
tenir compte cette distance supplémentaire lorsque la voile est accélérée.
Il important de savoir qu'une action modérée à forte sur les freins,
volontaire ou non, lorsque la voile est accélérée engendre un réel risque
de fermeture frontale ou asymétrique.
3. LE PREMIER VOL
3.1 CHOISIR LE BON ENDROIT
Pour le premier vol, nous vous recommandons d'aller sur votre zone de
vol habituelle accompagné d'un instructeur qualifié pour superviser
toute la procédure.
3.2 PRÉPARATION
Répétez les procédures décrites dans le chapitre 2 DÉBALLAGE ET
ASSEMBLAGE pour préparer votre équipement.
3.3 PLAN DE VOL
La planification d'un vol avant le décollage est indispensable, même pour
les plus petits vols.
3.4 VERIFICATIONS PRÉ-VOL
Une fois prêt, et avant de décoller, effectuez une dernière inspection
de l'équipement. Effectuez un contrôle visuel complet de votre
équipement avec l'aile entièrement déployée au sol, les suspentes
Publicité
Table des Matières
