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2.5.2 REMPLACER LA DRISSE D'ACCÉLÉRATEUR
Bien que système de vitesse sur les élévateurs soit équipé de poulies à
roulements pour réduire le frottement au maximum, la fréquence avec
laquelle la barre de vitesse est utilisée provoque l'usure du cordon et vous
devrez peut-être le remplacer.
Sur toutes les voiles Niviuk, les drisses du système de vitesse sur les
élévateurs sont complètement amovibles et facilement remplaçables.
Vous pouvez utiliser les crochets Brummel, ne pas les utiliser, les retirer,
utiliser un autre type de connecteur, etc. Il est même possible de xer les
cordons de la barre de vitesse directement sur le système de vitesse sur
les élévateurs. Cette dernière option rend la connexion / déconnexion
plus laborieuse, mais signi e que le cordon a une course maximale sans
obstacles ni restrictions, ce qui est très utile pour certains modèles de
harnais.
2.6 INSPECTION ET GONFLAGE SUR LE SOL
Une fois tout contrôlé, et après vous être assuré qu'il n'y ait pas trop de
vent, gon ez l'ICEPEAK EVOX autant de fois que nécessaire pour vous
familiariser avec son comportement. L'ICEPEAK EVOX gon e facilement
et doucement. Un excès d'énergie n'est pas nécessaire, l'aile gon e avec
un minimum de pression sur la sellette quand vous avancez. Vous pouvez
aider ce mouvement en utilisant les élévateurs A, mais ne poussez pas
trop fort, il faut juste accompagner la montée naturelle de l'aile.
2.7 AJUSTEMENT DES FREINS
La longueur des freins est ajustée à l'usine pendant l'assemblage et
ceci selon les critères de l'homologation. Mais on peut en changer la
longueur selon le style de pilotage. Nous conseillons cependant de voler
d'abord un certain temps avec la longueur originale, et ceci dans le but
de se familiariser avec le comportement original de l' ICEPEAK EVOX.
Si vous changez la longueur des freins, il faut défaire le nœud, glisser
la suspente à travers le nœud jusqu'à la longueur désirée, et ensuite
resserrer le nœud fermement.
Cet ajustement devrait être effectué par du personnel quali é. Il faut
véri er que cet ajustement ne FREINE pas l'aile en permanence. Les
deux lignes de freins doivent être symétriques et de mesures égales. Les
deux nœuds les plus utilisés sont le nœud de chaise ou en huit.
En cas de modi cation de la longueur des freins, il est nécessaire de
véri er que les freins ne sont pas tirés (bras hauts) lorsque l'accélérateur
est utilisé. Une fois accélérée, la voile pivote sur l'élévateur B et le bord
de fuite se relève.
Il important de savoir qu'une action modérée à forte sur les freins,
volontaire ou non, lorsque la voile est accélérée engendre un réel risque
de fermeture frontale ou asymétrique.
3. LE PREMIER VOL
3.1 LE CHOIX DU BON ENDROIT
Pour le premier vol, nous vous recommandons d'aller sur votre zone de
vol habituelle accompagné d'un instructeur quali é pour superviser toute
la procédure.
3.2 PRÉPARATION
Répétez les procédures décrites dans le chapitre 2 DÉBALLAGE ET
MONTAGE pour préparer votre équipement.
3.3 PLAN DE VOL
La plani cation d'un vol avant de décoller est indispensable, même pour
les plus petits vols.
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