Table des Matières
Publicité
2.4 TYPE DE SELLETTE
Le TAKOO 2 a été homologué EN classe «B», EN C (Taille 39). Cette norme
permet de voler avec la plupart des sellettes qui se vendent sur le marché.
Nous conseillons d'utiliser autant pour le pilote que pour le passager des
sellettes spécialement conçues pour le vol en biplace.
2.5 AFFICHEURS «TRIM»
Le nouveau mécanisme d'accélération du TAKOO 2 fonctionne en relâchant
les «Trims» qui se trouvent sur l'élévateur «D». Ce nouveau système de trim
offre une plage de vitesse plus importante que sur le premier TAKOO. Pour
réduire la vitesse, il faut tirer sur la sangle du «Trim» jusqu'à trouver la vitesse
voulue. La course de ce système d'accélération débute à la position neutre
et va jusqu'à la vitesse maximum quand il est totalement libéré, et vice-versa
jusqu'au point neutre.
Voir graphique en pages finales.
2.6 INSPECTION ET GONFLAGE SUR LE SOL
Une fois tout contrôlé, et après vous être assuré qu'il n'y a pas trop de vent,
gonflez votre aile autant de fois que nécessaire pour vous familiariser avec
son comportement. Le TAKOO 2 gonfle facilement et doucement. Un excès
d'énergie n'est pas nécessaire, l'aile gonfle avec un minimum de pression sur
la sellette quand vous avancez. Vous pouvez aider ce mouvement en utilisant
les élévateurs A, mais ne poussez pas trop fort, il faut juste accompagner
la montée naturelle de l'aile. Une fois que l'aile est à votre verticale, utilisez
correctement les freins pour la garder au-dessus de la tête.
Du fait de l'utilisation du SLE, le bord d'attaque est plus léger et va donc
donner un gonflage plus rapide que sur le précédent Takoo en cas de vent
nul, tout en gardant une montée régulière, gage d'un contrôle total sans
soulèvement en cas de vent fort.
6
2.7 AJUSTEMENT DES FREINS
La longueur des freins est ajustée à l'usine pendant l'assemblage et ceci
selon les critères de l'homologation. Mais on peut en changer la longueur
selon le style de pilotage. Nous conseillons malgré cela de voler d'abord un
certain temps avec la longueur originale, et ceci dans le but de se familiariser
avec le comportement original du TAKOO 2. Si vous changez la longueur
des freins, il faut desserrer le nœud, glisser la suspente à travers le nœud
jusqu'à la longueur désirée, et ensuite resserrer le nœud fermement. Cet
ajustement devrait être effectué par du personnel qualifié. Il faut vérifier que
cet ajustement ne FREINE pas l'aile. Les deux lignes de freins doivent être
symétriques et de mesures égales. Les deux nœuds les plus utilisés sont le
nœud de chaise et en huit.
3. LE PREMIER VOL
3.1 LE CHOIX DU BON ENDROIT
Nous recommandons que vous fassiez votre premier vol avec votre TAKOO 2
sur une pente école ou bien sur un site que vous pratiquez régulièrement,
accompagné par un instructeur qualifié.
3.2 PREPARATION
Pour la préparation de votre TAKOO 2, répétez les procédures du chapitre 2
DEBALLAGE ET ASSEMBLAGE.
3.3 PLAN DE VOL
Concevez votre plan de vol avant le décollage pour éviter des erreurs de
décisions et de pilotage.
Publicité
Table des Matières
