Du Réservoir D'huile Sur Mo- Teur Et Amorçage Du Circuit - Evinrude E-TEC G2 Guide De L'opérateur

S S P P É É C C I I F F I I C C A A T T I I O O N N S S D D ' ' H H U U I I L L E E D D E E S S M M O O T T E E U U R R S S À À 2 2 T T E E M M P P S S
L L ' ' h h u u i i l l e e E E v v i i n n r r u u d d e e X X P P S S M M a a r r i i - -
n n e e X X D D 1 1 0 0 0 0 ™ ™ d d o o i i t t ê ê t t r r e e u u t t i i l l i i s s é é e e a a u u x x
t t e e m m p p é é r r a a t t u u r r e e s s e e x x t t é é r r i i e e u u r r e e s s i i n n f f é é r r i i e e u u r r e e s s
à à 0 0 ° ° C C . .
M M a a r r q q u u e e d d ' ' h h u u i i l l e e E E v v i i n n r r u u d d e e
Les huiles pour moteur hors-bord à 2
temps Evinrude XPS Marine XD ont une
composition qui permet d'optimiser les
performances du moteur tout en limitant
les dépôts dans les chambres de
combustion et sur les pistons, offrant
une lubrification inégalée et garantissant
la longévité maximum des bougies.
L'utilisation des huiles pour moteurs
hors-bord à 2 temps suivantes est re-
commandée dans les moteurs hors-bord
Evinrude E-TEC :
– Huile pour injection directe Evinrude
XPS MarineXD100™
– Huile pour moteur à 2 temps Evin-
rude XPS MarineXD50™
– Huile synthétique certifiée NMMA
TC-W3
L'huile XPS Marine XD100 est préférable
pour le moteur hors-bord Evinrude E-
TEC . Cette huile synthétique offre une
lubrification inégalée et des performan-
ces supérieures, même dans des condi-
tions extrêmes – surtout par temps froid
avec des températures descendant jus-
qu'à -17 °C.
N N E E P P A A S S a a j j o o u u t t e e r r d d ' ' h h u u i i l l e e s s a a u u t t o o m m o o b b i i - -
l l e e s s d d e e t t y y p p e e p p o o u u r r m m o o t t e e u u r r à à 4 4 t t e e m m p p s s
d d a a n n s s l l e e ( ( s s ) ) r r é é s s e e r r v v o o i i r r ( ( s s ) ) d d ' ' h h u u i i l l e e p p o o u u r r
m m o o t t e e u u r r à à 2 2 t t e e m m p p s s . . N N e e p p a a s s a a j j o o u u t t e e r r
d d ' ' h h u u i i l l e e d d a a n n s s l l e e c c a a r r b b u u r r a a n n t t . .
Le non-respect de ces spécifications re-
latives à l'huile risque d'annuler la garan-
tie du moteur en cas de panne liée à la
lubrification.
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A A V V I I S S
A A V V I I S S
I I n n f f o o r r m m a a t t i i o o n n s s s s u u r r l l e e c c i i r r c c u u i i t t
d d ' ' h h u u i i l l e e
Si l'avertissement « LOW OIL » (niveau
d'huile insuffisant) apparaît, le moteur
peut alors fonctionner normalement pen-
dant une durée limitée avant de manquer
d'huile. Remplir dès que possible le ré-
servoir d'huile avec de l'huile approuvée.
Se reporter à S S U U R R V V E E I I L L L L A A N N C C E E D D U U
M M O O T T E E U U R R .
Pour vérifier le niveau d'huile :
– Réaliser la correction verticale du
hors bord.
– Utiliser un affichage numérique ou
une jauge pour vérifier le niveau
d'huile dans le réservoir.
Toujours remplir le réservoir d'huile
avant toute utilisation prolongée ou lon-
gue sortie. Il pourra s'avérer utile de tou-
jours conserver
supplémentaire
hors-bord dans le bateau.
Les moteurs hors-bord neufs sont pro-
grammés pour utiliser de l'huile supplé-
mentaire pendant les deux premières
heures de fonctionnement à plus de
2000tr/min.
Si le réservoir d'huile est vidé complète-
ment, REMPLIR le réservoir d'huile et
amorcer le circuit d'huile avant d'utiliser
le moteur. Se reporter à REMPLISSAGE
DU RÉSERVOIR D'HUILE SUR MO-
TEUR et AMORÇAGE DU CIRCUIT
D'HUILE .
Si un réservoir d'huile séparé accessoire
est installé sur le bateau et que le flexible
d'huile est débranché pour un motif quel-
conque, le sceller pour éviter tout débor-
dement. Placer un bouchon sur le
raccord du flexible pour éviter toute
contamination.
une réserve
d'huile pour moteur