Evinrude E-TEC G2 Guide De L'opérateur page 50

UTILISATION DE VOTRE MOTEUR HORS-BORD EVINRUDE
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1. Vis de détente manuelle
S S o o u u p p a a p p e e d d e e d d é é c c h h a a r r g g e e m m a a n n u u e e l l l l e e , ,
b b a a r r r r e e a a v v e e c c s s y y s s t t è è m m e e d d e e s s e e r r v v o o d d i i r r e e c c t t i i o o n n
La soupape de décharge manuelle de la
barre (MRV) permet au moteur d'être di-
rigé sans que le moteur soit alimenté,
pour la maintenance ou la direction de
secours.
Lorsque la soupape MRV est en position
fermée, le système de servodirection de
la barre fonctionne normalement.
1. Position fermée, soupape de décharge ma-
nuelle pour barre
servodirection
Si la soupape MRV se trouve à la posi-
tion ouverte, le système de servodirec-
tion est inopérant, mais la direction
manuelle de base peut encore être
utilisée.
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1
avec système de
1. Position ouverte, soupape de décharge ma-
nuelle pour barre
servodirection
I I m m p p o o r r t t a a n n t t
Ne pas laisser la soupape MRV ouverte
avec le contact établi. Ceci entraînerait
l'apparition d'un code d'erreur, la direc-
tion passerait en mode dégradé et le mo-
teur risquerait de passer en mode de
fonctionnement limité.
P P r r o o t t e e c c t t i i o o n n c c o o n n t t r r e e l l e e s s d d o o m m m m a a g g e e s s p p a a r r
s s u u i i t t e e d d ' ' i i m m p p a a c c t t
A A V V E E R R T T I I S S S S E E M M E E N N T T
T T o o u u t t m m a a u u v v a a i i s s f f o o n n c c t t i i o o n n n n e e m m e e n n t t d d e e l l ' ' u u - -
n n i i t t é é d d e e c c o o r r r r e e c c t t i i o o n n d d ' ' a a s s s s i i e e t t t t e e e e t t d d e e r r e e - -
l l e e v v a a g g e e a a s s s s i i s s t t é é s s r r i i s s q q u u e e d d ' ' e e n n t t r r a a î î n n e e r r
u u n n e e p p e e r r t t e e d d e e p p r r o o t t e e c c t t i i o o n n p p a a r r l l ' ' a a m m o o r r - -
t t i i s s s s e e u u r r e e n n c c a a s s d d e e c c o o l l l l i i s s i i o o n n a a v v e e c c u u n n
o o b b s s t t a a c c l l e e i i m m m m e e r r g g é é . . U U n n m m a a u u v v a a i i s s f f o o n n c c - -
t t i i o o n n n n e e m m e e n n t t p p e e u u t t é é g g a a l l e e m m e e n n t t e e n n t t r r a a î î - -
n n e e r r u u n n e e p p e e r r t t e e d d e e c c a a p p a a c c i i t t é é
d d ' ' i i n n v v e e r r s s i i o o n n d d e e p p o o u u s s s s é é e e . .
U U n n n n i i v v e e a a u u c c o o r r r r e e c c t t d d e e f f l l u u i i d d e e d d o o i i t t ê ê t t r r e e
m m a a i i n n t t e e n n u u p p o o u u r r g g a a r r a a n n t t i i r r l l e e f f o o n n c c t t i i o o n n - -
n n e e m m e e n n t t d d e e l l a a p p r r o o t t e e c c t t i i o o n n c c o o n n t t r r e e l l e e s s
i i m m p p a a c c t t s s d d e e c c e e m m o o t t e e u u r r . .
Le moteur hors-bord est doté d'un sys-
tème d'amortissement conçu pour amé-
liorer sa résistance en cas de collision
avec des objets immergés aux vitesses
lentes à modérées.
De tels impacts peuvent endommager
gravement le moteur hors-bord ou le ba-
teau. Les occupants peuvent également
être éjectés ou se blesser en tombant
contre des éléments du bateau à cause
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avec système de