Evinrude E-TEC G2 Guide De L'opérateur page 12

IMPORTANTS MESSAGES DE SÉCURITÉ
concentrations élevées de CO peu-
vent être fatales en l'espace de quel-
ques minutes. Des concentrations
plus faibles sont tout aussi mortelles
dans des délais plus longs.
– Éviter de se tenir debout ou de chan-
ger brusquement de place dans les
bateaux légers.
– Demander aux passagers de rester
assis sur leur siège. La proue, le plat-
bord, le tableau arrière et le dossier
des sièges ne sont pas prévus pour
servir de sièges.
– Insister sur le port par tous les passa-
gers de dispositifs de sauvetage indi-
viduels agréés par la gendarmerie
maritime lorsque les conditions de
navigation sont dangereuses, ainsi
que, en permanence, par les enfants
et les personnes ne sachant pas
nager.
– Naviguer avec précaution et très len-
tement en eau peu profonde. Un
échouage ou des arrêts brusques
peuvent entraîner des blessures cor-
porelles ou des dégâts matériels.
Faire également attention à la pré-
sence de détritus et d'objets dans
l'eau.
– Bien connaître les eaux dans lesquel-
les on navigue. Le boîtier d'engrena-
ges de ce moteur hors-bord est en
partie submergé et risque de heurter
des obstacles immergés. Le heurt
d'obstacles immergés peut entraîner
une perte de contrôle et des blessu-
res corporelles.
– Respecter les zones d'interdiction de
sillages, les droits des autres usagers
de l'eau et l'environnement. Le «skip-
per» et propriétaire d'un bateau est
responsable des dégâts causés à
d'autres bateaux par le sillage du
sien. Ne permettre à personne de je-
ter des ordures par-dessus bord.
– Ne pas naviguer si l'on est sous l'effet
de drogues ou en état d'ébriété.
– Les bateaux à hautes performances
ont un rapport poids-puissance élevé.
Si l'on manque d'expérience dans le
domaine du pilotage d'un bateau à
12 INFORMATIONS SUR LA SÉCURITÉ
hautes performances, ne pas es-
sayer d'en piloter un à sa vitesse
maximum ou à une vitesse proche de
celle-ci avant d'avoir acquis une telle
expérience.
– Se familiariser parfaitement avec les
commandes et le fonctionnement du
bateau et du moteur hors-bord avant
d'effectuer la première navigation ou
d'embarquer un ou plusieurs passa-
gers. Si l'on n'a pas eu l'occasion de
le faire avec le concessionnaire, s'en-
traîner au pilotage dans une zone ap-
propriée et s'habituer à la réponse de
chaque commande. Se familiariser
avec toutes les commandes avant
d'accélérer au-delà du ralenti. L'opé-
rateur est la personne en charge et il
est responsable de la sécurité de la
navigation.
M M e e s s u u r r e e s s d d e e s s é é c c u u r r i i t t é é — —
I I n n s s t t a a l l l l a a t t i i o o n n e e t t e e n n t t r r e e t t i i e e n n
– Le moteur hors-bord doit être installé
correctement. Sinon, il y a risque de
blessures graves, voire mortelles, ou
de dégâts matériels. BRP recom-
mande de faire installer le moteur
hors-bord par le concessionnaire
pour garantir une installation
correcte.
– Ne pas fournir une puissance exces-
sive au bateau en utilisant un moteur
dont la puissance dépasse celle qui
est indiquée sur la plaque de puis-
sance admissible du bateau. Un ex-
cès de puissance peut entraîner une
perte de contrôle. Si le bateau ne por-
te pas de plaque de puissance ad-
missible, consulter le
concessionnaire ou le constructeur
du bateau.
– Lorsque des pièces de rechange sont
nécessaires, utiliser des pièces d'ori-
gine Evinrude ou des pièces ayant
des caractéristiques équivalentes, y
compris le type, la résistance et le
matériau. L'utilisation de pièces de
qualité inférieure peut entraîner des