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Utilisation du moteur hors-bord E-TEC
Carburants contenant de l'alcool
Le moteur hors-bord a été conçu pour fonc-
tionner avec les carburants spécifiés ; cepen-
dant, ne pas ignorer ce qui suit :
• Le circuit de carburant du bateau peut avoir
des spécifications différentes en matière
d'utilisation de carburants contenant de
l'alcool. Voir le guide du propriétaire du
bateau.
• L'alcool attire et retient l'humidité, ce qui peut
entraîner une corrosion des pièces métalli-
ques du circuit de carburant.
• Un carburant contenant de l'alcool peut
occasionner des problèmes de perfor-
mances du moteur.
L'emploi de carburant contenant de l'alcool est
acceptable UNIQUEMENT si la teneur en
alcool ne dépasse pas :
• 10 % d'éthanol ou
• 5 % de méthanol et 5 % de cosolvants.
FONCTIONNEMENT DU CIRCUIT
DE CARBURANT
Raccordement du flexible de carburant
1) Si le flexible de carburant est débranché
pour une raison quelconque, le boucher
pour éviter de répandre du carburant. Bou-
cher le raccord de carburant pour empêcher
des impuretés de pénétrer.
2) Brancher le flexible de carburant au raccord
de carburant de 3/8 po (9 mm). Fixer soli-
dement le flexible au moyen d'un collier
(18,5 mm) faisant partie du kit du proprié-
taire.
1. Flexible et raccord de carburant – 3/8 po (9 mm)
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Entreposer les réservoirs de carburant
dans un endroit bien aéré, à l'écart de
toute source de chaleur et flamme nue.
Empêcher la fuite de liquide ou de
vapeurs qui risqueraient de s'enflammer
accidentellement.
Fermer l'évent du bouchon de remplis-
sage, le cas échéant.
S'assurer que le flexible de carburant
débranché ne goutte pas.
IMPORTANT : Les flexibles de distribution de
carburant du bateau doivent avoir un débit égal
à celui qu'exige le moteur hors-bord. Ils doi-
vent avoir un diamètre intérieur d'au moins
9 mm (3/8 po).
Les circuits de carburant à réservoirs intégrés,
en particulier ceux qui sont dotés de soupapes
antisiphon et d'ensembles de filtrage/amor-
çage, peuvent présenter des limitations de
débit qui empêchent la pompe à carburant du
moteur de fournir suffisamment de carburant
dans toutes les conditions. Cela peut entraîner
une baisse de performances. En cas de pro-
blème de performances, consulter le conces-
sionnaire.
AMORÇAGE DU CIRCUIT
DE CARBURANT
Si le moteur hors-bord tombe en panne sèche,
faire le plein de carburant et presser la poire
d'amorçage jusqu'à ce qu'elle soit ferme.
Amorcer la pompe électrique à carburant en
retirant d'abord l'attache d'interrupteur d'arrêt
d'urgence et en tirant au moins deux fois sur
la corde. Cela provoque le remplissage des
1
injecteurs par la pompe à carburant. Remettre
l'attache d'interrupteur d'arrêt d'urgence en
place et procéder à la mise en marche nor-
male.
AVERTISSEMENT
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