Wartung Und Schmierung - Grillo FD13.09 Notice D'utilisation

VORSICHT!
- Vor jedem Reinigungs-, Wartungs- oder Reparatureingriff, tragen Sie immer zweckmäßige Arbeitskleidung und
Arbeitshandschuhe.
- Wenn die Maschine oder ein Teil der Maschine angehoben wird, benutzen Sie immer geeignete Arbeitsmittel wie z.B
Hubtische oder Radkeile.
- Wenn Sie Wartungsarbeiten an der Maschine durchführen, lassen Sie die angehobene Maschine nie in ungesicherten
Zustand (ohne Radkeile) und unbewacht, vor allem an einem Ort, wo unerfahrene Personen oder Kinder leichten
Zugang zur Maschine haben können.
- Altöl und andere umweltverschmutzende Produkte ordnungsgemäß entsorgen!
- Eine gute Wartung und eine korrekte Schmierung halten den Mäher stets funktionstüchtig und einsatzbereit.
Wenn bei der Wartung des Motors der Fangkorb hochgestellt wird, müssen die beiden roten Sicherheits-Sperren über den
Ölzylindern eingelegt werden (Abb. 13). Nicht am Motor arbeiten, ohne die Sicherheits-Sperren eingelegt zu haben.
SCHMIERUNG
Ablassöl und umweltschädliche Produkte richtig entsorgen.
stets funktionstüchtig und einsatzbereit.
MOTOR
Für die Abstände und die Vorgehensweise beim Schmieren die Hinweise im Handbuch des Motors beachten. Nach den ersten
50 Betriebsstunden müssen das Öl und der Filter ausgewechselt werden. Danach müssen sie alle 250 Stunden
ausgewechselt werden. Für den Dieselmotor: SAE 15W40, Menge 3,6 Liter. Wenn man das Motoröl wechselt, muss auch
der Ölfilter ausgewechselt werden (Abb. 14, ref. B). Um das Öl aus dem Motor abzulassen, den Deckel auf der rechten Seite
des Ölbehälters abschrauben. Das Öl durch den vorgesehenen Deckel einfüllen (Abb. 33). Es ist besonders wichtig, dass der
Motor korrekt gewartet wird: der Luftfilter muss sauber sein, der Motorölstand muss stimmen. Den Motorraum, den Bereich um
den Auspufftopf und die Auspuffkrümmer sauber halten, vorzugsweise ein Sauggerät benutzen. Den Luftfilter (Abb. 9) und den
Vorfilter (Abb. 13) mindestens alle 8 Stunden kontrollieren. Damit die Luft zum Kühlen des Kühlers ungehindert hineinströmen
kann, sicherstellen, dass der Kühler immer sauber ist. Das Gebläse des Kühlers wird von einem Elektromotor angetrieben.
Wenn die Schutzgitter des Kühlers verstopft sind und die Kühlflüssigkeit und das Hydrauliköl die Temperatur von 88° C
überschreiten, wird für einige Sekunden durch einen Sensor automatisch die Rotationsrichtung des Ventilators umgedreht, um
die Gitter zu reinigen. Dieser Vorgang kann auch von Hand getätigt werden, indem man für einige Sekunden den Inversions-
Schalter des Ventilators betätigt (Abb. 1 Nr. 24). Um den Ventilator des Kühlers zu inspizieren und zu reinigen, muss der Hebel
betätigt (Abb. 15, ref. A) werden.
AUFTANKEN UND ENTLÜFTUNG DES KÜHLERS
Achtung! Gefahr: heiße Flüssigkeit unter Druck. Damit der Motor richtig abkühlen kann, darf sich keine Luft im
Kühlungszyklus befinden. Sicherstellen, dass die Schellen der Wasser-Muffen fest sind und dass keine Luft von Außen in den
Kreislauf eindringen kann. Die Entlüftung wie folgt durchführen:
Vorsicht! Für diese Arbeit immer geeignete Handschuhe tragen.
1)
Die Flüssigkeit in den Ausgleichsbehälter (Abb. 7) einfügen.
2)
Den Motor anlassen und auf Arbeitstemperatur bringen (um sicherzustellen, dass das Thermostatventil des Motors geöff-
net ist).
3)
Mit dem Motor auf der niedrigsten Stufe, den Auftank-Behälter der Kühlflüssigkeit rechts vom Fahrersitz (Abb. 7) öffnen.
4)
Die Entlüftungsschraube oben auf dem Kühler aufschrauben (Abb. 15, ref. C).
5)
Mit offener Schraube auf halbe Geschwindigkeit beschleunigen und den Motor mehrmals drosseln bis nur noch Flüssig-
keit austritt.
6)
Die Schraube festziehen.
7)
Erneut einige Minuten lang beschleunigen.
8)
Die Entlüftungsschraube nochmals abschrauben und die Schritte 5-6-7 vier oder fünf Mal wiederholen bis nur noch Flüs-
sigkeit austritt.
9)
Zum Schluss das Niveau des Behälters wiederherstellen und den Deckel schließen.
ELEKTRO-HYDRAULISCHER VERTEILER
Der elektro-hydraulische Verteiler (Abb. 16) besteht aus vier Blöcken, die von drei Zugstangen mit Muttern zusammengehalten
werden (Abb. 16, ref. A), deren Anzugsdrehmoment 12 N/m ist. Wird dieser Druck nicht eingehalten, verklemmt sich der
Verteiler.
HYDROMOTOREN
Der Ölstand muss bei kalten Motor kontrolliert werden (Abb. 4). Wenn Hydrauliköl nachgefüllt werden muss, OSO 46
verwenden (Gesamtmenge: 20 Liter). Diese Kontrolle regelmäßig durchführen.
Achtung! Das Hydrauliköl in den Hydromotoren nach 500 Stunden zum ersten Mal wechseln, dann alle 1000 Stunden.
Das Öl muss vor Ablauf der 500 Stunden gewechselt werden, wenn:
Es schwarz geworden ist;
-
- Es eine weißliche Farbe angenommen hat (weil es mit Wasser verschmutzt wurde);
- Schwarze Ablagerungen zu sehen sind (weil das Öl zum Teil schlecht geworden ist).
Zum Ablassen des Öls den unteren Tankverschluss (Abb. 18) aufschrauben. Zum Einfüllen den oberen Verschluss
abschrauben (Abb. 16, ref. B). Besonders auf eventuelle Unreinheiten achten, welche in den Kreislauf gelangen und große
Probleme an der Maschine verursachen können. Wenn man das Hydrauliköl wechselt, auch den Ölfilter (Abb. 19) wechseln;
auf den richtigen Filtrierungs-Grad achten. Den Druck der hydraulischen Anlage des Radantriebs nicht über 250 bar erhöhen;
es könnten die Hydraulikpumpe und die hydrostatischen Motoren auf den Rädern beschädigt werden.
Übersetzung der Original-Anleitungen

WARTUNG UND SCHMIERUNG

Eine gute Wartung und eine korrekte Schmierung halten den Mäher
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