Instalación Eléctrica - Grillo FD13.09 Notice D'utilisation

SI CHOCA CONTRA UNA PIEDRA U OTRO CUERPO EXTRAÑO
1) Desembrague las cuchillas.
2) Levante el cortacésped
3) Apague el motor, active el freno de estacionamiento.
4) Controle los tornillos de fijación de las cuchillas y la integridad del plato.
5) Verifique que el cuerpo extraño no se haya metido en el acelerador o en el conducto
FRENO DE ESTACIONAMIENTO MECÁNICO
Es necesario mantener regulados el cable de este dispositivo (fig. 27, ref.A). El freno se acciona apretando el pedal (fig. 1 n°3) y
poniendo el bloqueo (fig. 1 n°5). Para desactivarlo, vuelva a pretar el mismo pedal (fig. 1 n°3).
Utilice siempre el freno de estacionamiento, aunque la máquina active el dispositivo de auto freno con motor apagado. Cuando
el freno de estacionamiento está accionado y las cuchillas desembragadas, si el conductor deja el puesto de conducción, el
motor queda encendido.
REGULACIÓN DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO Y PEDAL FRENO DE EMERGENCIA
Los dispositivos de regulación de los frenos se encuentran debajo de la plataforma pies operador (fig. 27, rif.A).
Los frenos de tambor se encuentran en las ruedas delanteras; ponga atención en evitar que el cable toque la rueda (fig. 28).
INSTALACIÓN ELÉCTRICA
La instalación eléctrica es protegida mediante fusibles que una vez interrumpidos provocan la ineficiencia total de la instalación
eléctrica. Estos fusibles se encuentran debajo de la carenadura, cuando se abre la tapa de inspección acelerador de carga (fig.
29). Los fusibles generales son dos Y se encuentran a la derecha del motor al lado de la bateria (fig. 30): el fusible pricipal es de
50 A/h y el que protege la llave de arranque es de 40 A/h. Una vez buscada y detectada la avería, cambie el fusible quemado
con otro de igual capacidad. No cambie nunca el fusible con otro de capacidad diferente.
Si los inconvenientes persisten tras haber realizado las operaciones detalladas arriba, remítase al Centro de Asistencia
Autorizado. No trate nunca de efectuar reparaciones complicadas sin tener los medios y los conocimientos técnicos necesarios.
Todos los relés están en la caja (fig. 31)
FUNCIONAMIENTO DE LOS PRINCIPALES DISPOSITIVOS DE LA INSTALACIÓN ELÉCTRICA
- Un sensor de seguridad reconoce si el cesto está en posición de trabajo (fig. 32), e impide o permite el embrague de las
cuchillas.
En el radiador hay un sensor (fig. 15, ref.B) que detecta la temperatura del líquido de refrigeración. Cuando ésta supera los
-
88°C, el sensor envía un impulso a la centralita (fig. 31) que hace empezar el ciclo de limpieza automático, invertiendo
durante algunos segundos el sentido de rotación del ventilador del radiador. Es posible comandar el ciclo de limpieza
también manualmente utilizando el pulsador que se encuentra en el tablero de mandos (fig. 1 n°24). Los relés de inversión
ventilador son cuatro (fig. 29).
- En el cárter de la válvula termoestática se encuentran dos sensores: él de izquierda es conectado al instrumento que indica
la temperatura del líquido, él de derecha hace encender la alarma y hace apagar el motor si la temperatura supera los
110°C (fig. 33).
- En el pedal de avance se encuentra un interruptor de seguridad que controla la posición de parada durante el arranque (fig.
34, ref.A).
- En el pedal de bloqueo del freno de estacionamiento se encuentra un sensor (fig. 34, ref.C) que detecta cuando el freno
está activo y permite al motor de mantenerse encendido aunque el operador haya abandonado el puesto de conducción.
- En el tirante del pedal de la marcha atrás se encuentra un interruptor de seguridad que acciona la alarma aústica de la
marcha atrás (fig. 34, ref.B).
- La electroválvula del bloqueo del diferencial (fig. 6, ref.A) se encuentra debajo del acelerador: cuando está activa, se
enciende un testigo rojo.
- El interruptor de seguridad de llenado del cesto se encuentra en el deflector móvil dentro del cesto y hace desembragar las
cuchillas al llenado del cesto (fig. 10, ref.A).
FILTRO DE AIRE
Controle el filtro del aire (fig. 9) y el pre filtro (fig. 13) cada 8 horas con más frecuencia si el entorno está muy polvoriento. El o
filtro de aire es equipado de un sensor de depresión que indica en el tablero de mandos cuando el filtro está obstruído. Para
cambiarlo y consultar los intervalos exactos de manutención, siga las normas detalladas en el manual del motor.
FILTRO DEL GASÓLEO
Cambie el cartucho del filtro del gasóleo (fig.14, ref.A) cada 250 horas. Para cambiarlo y consultar los intervalos exactos de
manutención, siga las normas detalladas en el manual del motor.
DECANTADOR GASÓLEO
El decantador (fig. 5, réf.C) sirve para hacer depositar en el fondo las eventuales impurezas líquidas del gasóleo o partes de
agua y evitar que entren en contacto con las partes del motor. Limpie el decantador cada 250 horas, lavando también el tapón
con gasóleo limpio. Controle el decantador a cada utilización. Para limpiarlo y consultar los intervalos exactos de manutención,
siga las normas detalladas en el manual del motor. ¡Atención! Cuando hace el re-abastecimiento de gasóleo, utilice siempre un
filtro muy fino.
LIMPIEZA
Lave el plato, los conductos de carga, la turbina y el cesto. No lave el alojamiento del motor con máquina de chorro de agua a
alta presión, utilice aire comprimido o una aspiradora.
Traducción de las instrucciones originales
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