Grillo FD13.09 Notice D'utilisation page 24

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REGOLAZIONE FRENO PTO IDRAULICA
Il modello FD13.09 è dotato di una frizione per PTO elettro-idraulica multidisco azionata tramite un pulsante elettrico sul
cruscotto. Durante il funzionamento, con PTO innestata, i dischi in materiale d'attrito vengono premuti l'uno contro l'altro dalla
pressione dell'olio. Perché ciò avvenga, la pressione di funzionamento viene tarata a 11 bar. Tutte le frizioni sono collaudate in
pressione per evitare che vi siano perdite di olio nei componenti. Questo tipo di costruzione garantisce lunga durata nel tempo e
dolcezza di azionamento. Al fine di soddisfare i requisiti di sicurezza, la frizione per PTO è dotata di un freno che arresta le
lame di taglio entro 7 secondi da quando la frizione viene disinnestata. L'usura nel tempo del materiale d'attrito del freno può
causare un aumento del tempo di arresto delle lame oltre i 7 secondi: in tal caso è necessario ripristinare la distanza tra il disco
ed il piattello a 39,1 mm (fig. 40) come da taratura iniziale in fabbrica. Tale misura va eseguita a macchina spenta.
Per effettuare la taratura:
1) Spegnere la macchina (consigliamo di smontare il corpo frizione per facilitare l'operazione).
2) Allentare la controghiera.
3) Riportare la distanza tra il disco ed il piattello a 39,1 mm agendo sulla ghiera. ATTENZIONE: Non regolare al di sotto dei 39,1
mm per evitare che i dischi, a macchina avviata, entrino in contatto e si brucino.
4) Bloccare infine la controghiera contro la ghiera.
5) Verificare manualmente che l'albero di trasmissione ruoti liberamente. Non deve esserci resistenza da parte dei dischi
frizione.
Dopo avere effettuato la regolazione verificare assolutamente che il tempo di arresto della lama sia effettivamente inferiore a 7
secondi. Nel caso ciò non avvenga rivolgersi ad un rivenditore autorizzato Grillo poiché la macchina non rientra nelle norme di
sicurezza e non può essere utilizzata in maniera sicura.
ELETTROVALVOLA INSERIMENTO FRIZIONE
L'elettrovavolva inserimento frizione si trova sopra il filtro dell'aria (fig. 41). Per visionarla ed effettuare eventuali controlli
rimuovere il coperchio. La taratura è di 11 bar ed è importante non modificarla per evitare il deterioramento delle tenute della
frizione.
REGOLAZIONE CHIUSURA
DELL'ACCELERATORE DI CARICO
Per un buon lavoro è molto importante il perfetto accoppiamento fra cesto e condotto di uscita della turbina in posizione di cesto
chiuso. A tal fine eseguire quanto segue:
1) Mettere il cesto in posizione tutta chiusa.
2) Accorciare o allungare lo stelo dei martinetti idraulici laterali che operano il ribaltamento del cesto. Tale operazione si
effettua svitando o avvitando la vite posta in fondo allo stelo dei martinetti.
3) Infine, regolare i tamponi in gomma in modo che il cesto in posizione chiusa non oscilli a destra e a sinistra quando si
lavora ad alta velocità su terreni irregolari (fig. 25).
GANCIO DI CHIUSURA CESTO
Il gancio di chiusura del cesto si regola tramite l'apposita vite (fig. 26, rif. A). È necessario lasciare un leggero gioco di 2 mm per
facilitare l'aggancio nella chiusura.
CESTO PER FARLO BEN COMBACIARE CON
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IL CONDOTTO DI USCITA