Installation Électrique; Décanteur Gasoil; Nettoyage - Grillo FD13.09 Notice D'utilisation

CHOC CONTRE UNE PIERRE OU UN AUTRE CORPS ÉTRANGER
1) Désactiver les lames
2) Soulever le plateau de coupe
3) Arrêter le moteur et activer le frein de parking.
4) Contrôler que les vis qui fixent les lames du plateau de coupe et le plateau n'ont pas été endommagés.
5) Contrôler que le corps étranger n'est pas dans l'accélérateur ou dans la conduite.
FREIN DE STATIONNEMENT MÉCANIQUE
Il est nécessaire de maintenir le câble du dispositif du frein de stationnement réglé (fig. 27, réf.A). Le frein s'actionne en
appuyant sur la pédale (fig. 1 n°3) et en activant le blocage (fig. 1 n°5). Pour débloquer le frein, il est suffisant d'appuyer à
nouveau sur la même pédale (fig. 1 n°3).
Utiliser toujours le frein de stationnement quand le moteur est éteint, même si la machine est équipée d'un dispositif de freinage
automatique. Quand le frein de stationnement à pédale est activé et les lames sont éteintes, le moteur reste en marche et le
conducteur peut abandonner le poste de conduite.
RÉGLAGE FREIN DE STATIONNEMENT ET PÉDALE FREIN DE SECOURS
Les dispositifs de réglage des freins se trouvent sous le marche-pieds (fig. 27, réf. A). Les freins à tambour se trouvent sur les
roues avant, faire attention à ce que le câble ne touche pas la roue (fig. 28).
INSTALLATION ÉLECTRIQUE
L'installation électrique est protégée par des fusibles qui peuvent provoquer l'inefficacité totale de l'installation électrique, si
coupés. Ces fusibles se trouvent sous la coque, en ouvrant la porte inspection accélérateur de ramassage (fig. 29). Il y a deux
fusibles principaux positionnés à droit du moteur à coté de la batterie (fig. 30): le fusible général est de 50 A/h, celui qui alimente
la clé de démarrage est de 40 A/h. Après avoir détecté et réparé la panne, remplacer le fusible grillé par un fusible de la
même puissance. Ne jamais remplacer le fusible par un fusible d'une puissance différente. Si, après avoir remplacé les
fusibles, les inconvénients persistent, contacter le Centre d'Assistance Autorisé. Ne jamais essayer d'effectuer des réparations
compliquées sans disposer des moyens et des connaissances techniques nécessaires.
Certains relais se trouvent dans la boîte (fig. 31).
FONCTIONNEMENT DES PRINCIPAUX DISPOSITIFS DE L'INSTALLATION ÉLECTRIQUE
- Un capteur de sécurité détecte si le bac se trouve dans la position de travail (fig. 32), faute de quoi le plateau de coupe ne
s'active pas.
- Une sonde est montée sur le radiateur (fig. 15, réf. B) qui relève la température du liquide de refroidissement. Quand la
température du liquide de refroidissement monte au-dessus des 88°C, la sonde envoie un signal à l'unité de contrôle (fig.
31) qui enclenche le cycle de nettoyage automatique, en inversant pendant quelques secondes le sens de rotation du
ventilateur du radiateur. Il est également possible d'effectuer le cycle de nettoyage manuellement, en appuyant sur le
bouton du tableau de bord (fig. 1 n° 24). Les relais inversion ventilateur radiateur sont au nombre de quatre (fig. 29).
- Sur le carter de la valve thermostatique il y a deux capteurs: celui de gauche est raccordé à l'instrument qui indique la
température du liquide, celui de droite envoie le signal d'alarme et arrêt du moteur si la température monte au-dessus de
110°C (fig. 33).
- Un interrupteur de sécurité est placé sur la pédale d'avancement afin de vérifier la position de stop pour le démarrage (fig.
34, réf. A).
- Sur la pédale de blocage du frein de stationnement il y a un capteur (fig. 34, réf. C) qui relève quand le frein est activé et
permet au moteur de rester allumé même si l'opérateur a quitté le siège.
- Un interrupteur de sécurité est placé sur le tirant de la pédale de la marche arrière. Il active l'avertisseur sonore de la
marche arrière (fig. 34, réf. B).
L'électrovanne du blocage différentiel (fig. 6, réf. A) se trouve sous l'accélérateur: quand elle s'active, un témoin rouge
-
s'allume.
L'interrupteur de sécurité du bac plein est monté sur le déflecteur mobile dans le bac et envoie le signal de déclenchement
-
des lames quand le bac est plein (fig. 10, réf. A).
FILTRE A AIR
Contrôler et nettoyer le filtre à air (fig. 9) et le pré-filtre (fig. 13) toutes les 8 heures ou plus souvent si l'environnement est très
poussiéreux. Le filtre à air est muni d'un capteur à dépression qui signale le colmatage du filtre sur le tableau de bord. Pour le
remplacement et les intervalles exactes d'entretien, suivre les instructions et les avertissements indiqués dans le manuel du
moteur.
FILTRE A GASOIL
Remplacer la cartouche du filtre à gasoil (fig. 14, réf. A) toutes les 250 heures. Pour le remplacement et les intervalles exactes
d'entretien, suivre les instructions et les avertissements indiqués dans le manuel du moteur.
DÉCANTEUR GASOIL
Le décanteur (fig. 5, réf. C) sert à faire déposer dans le fond du conteneur les éventuelles impuretés liquides ou particules d'eau
contenues dans le gasoil afin qu'elles n'entrent pas en contact avec les parties du moteur. Nettoyer le décanteur toutes les 250
heures, faisant attention à laver aussi l'intérieur avec du gasoil propre. Contrôler le décanteur lors de chaque utilisation. Pour le
nettoyage et les intervalles exactes d'entretien, suivre les instructions et les avertissements indiqués dans le manuel du moteur.
Attention! Lors de tout ravitaillement de gasoil, utiliser toujours un filtre très fin.

NETTOYAGE

Laver le plateau de coupe, la conduite de chargement, l'accélérateur de charge et le bac. Ne pas laver le logement du moteur
avec le nettoyeur à jet d'eau à haute pression, mais utiliser de l'air comprimé ou bien un aspirateur.
Traduction des instructions originales
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