Impianto Elettrico - Grillo FD13.09 Notice D'utilisation

Original instructions – Istruzioni originali – Instructions originales – Original-Anleitungen - Instrucciones originales
FRENO DI STAZIONAMENTO MECCANICO
Occorre mantenere registrato il filo (fig. 27, rif.A) del dispositivo di freno di stazionamento. Il freno si aziona premendo il pedale
(fig. 1 n°3) ed inserendo il blocco (fig. 1 n°5). Per sbloccare il freno è sufficiente premere nuovamente lo stesso pedale (fig. 1
n°3). Utilizzare sempre il freno di stazionamento, anche se a motore spento la macchina è autofrenante. Il motore rimane acceso
anche quando l'operatore abbandona il posto guida, se il freno di stazionamento a pedale è inserito.
REGOLAZIONE DEL FRENO DI STAZIONAMENTO E PEDALE FRENO DI EMERGENZA
I registri dei freni sono posizionati sotto la pedana (fig. 27, rif.A). I freni a tamburo sono posizionati sulle ruote anteriori, fare
attenzione che il cavo non urti la ruota (fig. 28).

IMPIANTO ELETTRICO

L'impianto elettrico è protetto da fusibili che, se interrotti, provocano la totale inefficacia dell'intero impianto elettrico. Si trovano
sotto la scocca, aprendo il portello ispezione acceleratore di carico (fig. 29). I fusibili principali sono due, posti sul lato destro del
motore vicino alla batteria (fig. 30): quello generale è da 50 A/h, quello che alimenta la chiave di avviamento è da 40 A/h. Una
volta ricercato e riparato il guasto, sostituire il fusibile avariato con uno di uguale portata. Non sostituire mai il fusibile con
uno di portata diversa. Se gli inconvenienti elettrici perdurano dopo aver sostituito i fusibili, contattare il Centro Assistenza
Autorizzato. Non tentare mai di effettuare riparazioni impegnative senza avere i mezzi e le competenze tecniche necessarie.
Alcuni relè sono posizionati dentro la scatola (fig. 31).
FUNZIONAMENTO DEI PRINCIPALI DISPOSITIVI DELL'IMPIANTO ELETTRICO
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Un sensore di sicurezza rileva se il cesto è in posizione di lavoro (fig. 32), diversamente il piatto di taglio non si aziona.
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Sul radiatore è montato un sensore (fig. 15, rif.B) che rileva la temperatura del liquido di raffreddamento. Quando la
temperatura del liquido di raffreddamento supera gli 88°C, il sensore invia un segnale alla centralina (fig. 31) che fa
innescare il ciclo di pulizia automatico, invertendo per alcuni secondi il senso di rotazione della ventola del radiatore. È
possibile eseguire il ciclo di pulizia anche manualmente agendo sull'apposito pulsante posto sul quadro comandi (fig. 1 n°
24). I relé inversione ventola radiatore sono quattro (fig. 29).
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Sul carter della valvola termostatica, sono montati due sensori: quello di sinistra è collegato allo strumento che indica la
temperatura del liquido, quello di destra invia il segnale di allarme e spegnimento del motore se la temperatura sale sopra ai
110°C (fig. 33).
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Sul pedale avanzamento è posizionato un micro interruttore che rivela la posizione di stop per l'avviamento (fig. 34, rif.A).
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Sul pedalino di blocco del freno di stazionamento è posizionato un sensore (fig. 34, rif.C) che rileva quando il freno è inserito
e permette al motore di rimanere in moto anche se l'operatore ha abbandonato il posto guida.
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Sul tirante del pedale della retromarcia, è posizionato un micro interruttore che aziona il cicalino della retromarcia (fig. 34,
rif.B).
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L'elettrovalvola del bloccaggio differenziale (fig. 6, rif.A) si trova sotto l'acceleratore: quando essa è attiva, si illumina un led
rosso.
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Il micro del cesto pieno è montato sul deflettore mobile dentro al cesto e invia il segnale per disinnestare le lame quando il
cesto è pieno (fig. 10, rif.A).
FILTRO ARIA
Controllare e pulire il filtro aria (fig. 9) ed il prefiltro (fig. 13) ogni 8 ore. Il filtro aria è dotato di un sensore a depressione che
segnala sul cruscotto che il filtro è intasato. Per la sostituzione e gli intervalli esatti di manutenzione, seguire le istruzioni e le
avvertenze indicate nel manuale del motore.
FILTRO GASOLIO
Sostituire la cartuccia del filtro gasolio (fig.14, rif.A) ogni 250 ore. Per la sostituzione e gli intervalli esatti di manutenzione,
seguire le istruzioni e le avvertenze indicate nel manuale del motore.
DECANTATORE GASOLIO
Il decantatore (fig. 5, rif.C) serve per fare in modo che le eventuali impurità liquide del gasolio o parti di acqua si depositino nel
fondo e non entrino in contatto con le parti del motore. Pulire il decantatore ogni 250 ore, avendo cura di lavare anche l'interno
con gasolio pulito. Controllare il decantatore ad ogni utilizzo. Per la pulizia e gli intervalli esatti di manutenzione, seguire le
istruzioni e le avvertenze indicate nel manuale del motore.
Attenzione! Quando si effettua il rifornimento di gasolio, utilizzare sempre un filtro molto fine.
PULIZIA
Lavare il piatto, le condutture, l'acceleratore di carico ed il cesto. Non lavare il vano motore con l'idropulitrice, ma utilizzare l'aria
compressa oppure un aspiratore.
TIRO DI TRAINO
Il tiro di traino è situato nella parte posteriore della macchina. Si possono trainare rulli compattatori, rimorchi fino a massimo 250
kg di peso in pianura.
TRAINO DELLA MACCHINA A MOTORE SPENTO
Attenzione! Per spostare la macchina a motore spento occorre svitare di due giri la vite posta sulla pompa idrostatica (fig. 35);
prestare attenzione perché in questo modo si annulla l'efficacia del dispositivo autofrenante.
bassissima velocità e per piccoli tratti, 100 m massimo, per evitare il grippaggio della pompa idraulica, o dei motori.
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Trainare la macchina a