Système Antiblocage (Abs); Contrôle De Motricité (Asr) - Skoda Superb Notice D'utilisation

Direction assistée active (DSR),
En cas de situations critiques, cette fonction donne au conducteur une recom-
mandation de braquage pour stabiliser le véhicule. La direction assistée active est
initialisée par ex. en cas de violent freinage avec une surface de chaussée diffé-
rente du côté droit et du côté gauche du véhicule.
Freinage assisté
L'assistant de freinage se déclenche en cas d'actionnement rapide de la pédale de
frein (par ex. en cas de danger). Il amplifie l'action des freins et permet de réduire
la distance de freinage. Pour obtenir une course de freinage la plus courte pos-
sible, il faut continuer d'appuyer fermement sur la pédale de frein jusqu'à ce que
le véhicule s'arrête complètement.
L'ABS est activé plus rapidement et de façon plus efficace en cas d'intervention
de l'assistant de freinage.
L'assistant de freinage se désactive automatiquement lorsqu'on relâche la pédale
de frein.
Assistant de démarrage en côte
L'assistant de démarrage en côte facilite le démarrage dans les pentes. Le systè-
me maintient la pression de freinage générée par l'actionnement de la pédale de
frein pendant encore 2 secondes env. après le relâchement de la pédale de frein.
Le conducteur peut ainsi enlever le pied de la pédale de frein pour accélérer et
monter la côte sans avoir besoin d'utiliser le frein à main. La pression de freinage
baisse progressivement au fur et à mesure de l'accélération. Si le véhicule n'avan-
ce pas dans les 2 secondes, il commence à reculer.
L'assistant de démarrage en côte est actif à partir d'une pente de 5 % si la portiè-
re conducteur est fermée. Il est actif toujours dans les côtes uniquement en rou-
lant en avant ou en arrière. Dans les descentes, il est inactif.
Système antiblocage (ABS)
ä
Lisez tout d'abord l'exposé introductif et les consignes de sécurité
figurant à la page 118.
L'ABS empêche les roues de se bloquer pendant le freinage. Ceci permet au con-
ducteur de garder la maîtrise du véhicule.
Une intervention de l'ABS se manifeste par des pulsions dans la pédale de frein
accompagnées de bruits.
La pression de la pédale de frein ne se réduit pas en cas d'intervention de l'ABS.
L'ABS se désactive lorsqu'on relâche la pédale de frein. Ne freinez jamais par in-
termittence en cas d'intervention de l'ABS !
Contrôle de motricité (ASR)
ä
Lisez tout d'abord l'exposé introductif et les consignes de sécurité
figurant à la page 118.
L'ASR s'active automatiquement après le démarrage du moteur. L'ASR adapte le
régime moteur aux conditions de la chaussée en cas de patinage des roues. L'ASR
facilite voire permet de démarrer, d'accélérer et de monter des côtes mêmes par
conditions de chaussée défavorables.
Normalement l'ASR doit toujours être enclenchée. La désactivation du système
n'est judicieuse que dans des situations exceptionnelles bien particulières,
par ex. :
›

quand le véhicule est équipé de chaînes antidérapantes,
›
quand on roule dans une neige profonde ou sur un sol très meuble,
›
pour « désembourber » le véhicule.
Il faut ensuite réactiver l'ASR.
Pendant une intervention du système, le voyant d'ASR clignote
né d'instruments.
En cas d'anomalie dans l'ASR, le voyant de l'ASR
combiné d'instruments.
Le système ASR peut être désactivé en cas de besoin au moyen de la touche
» fig. 118 ou, sur les véhicules équipés de l'ESP, en appuyant sur la touche

» fig. 117. Le voyant s'allume dans le combiné d'instruments lorsque l'ASR est

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coupée.
Fig. 118
touche ASR
dans le combi-

» page 28 s'allume dans le

121
Démarrage et conduite

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