Sew Eurodrive MOVITRAC LTP-B Manuel Produit page 58

Étude et configuration de la sécurité fonctionnelle
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Éléments de sécurité intégrés
Fonction "Suppression sûre du couple"
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Manuel produit – MOVITRAC
La fonction STO rend superflue l'utilisation de contacteurs électromécaniques avec
contacts auxiliaires à contrôle automatique en vue de l'exécution de fonctions de sé-
curité.
REMARQUE
La fonction STO désactivée n'empêche pas le redémarrage involontaire du variateur
de vitesse. Dès que les entrées STO reçoivent le High signal conforme, le redémar-
rage automatique est possible (en fonction des réglages de paramètres). C'est la rai-
son pour laquelle, cette fonction STO désactivée ne doit pas être uniquement utilisée
pour réaliser des travaux non électriques à court terme (comme p. ex. des travaux de
nettoyage ou d'entretien).
La fonction STO intégrée dans le variateur de vitesse répond à la définition de la
"Suppression sûre du couple" selon la norme IEC 61800-5-2:2016.
La fonction STO correspond à un arrêt incontrôlé selon la catégorie 0 (arrêt d'urgence)
de la norme IEC 60204-1. Si la fonction STO est activée, le moteur s'arrête. Ce pro-
cessus d'arrêt doit correspondre au système d'entraînement du moteur.
Le variateur de vitesse est contrôlé conformément aux standards de sécurité mention-
nés.
SIL
Niveau d'inté-
grité de sécu-
rité
EN 61800-5-2 2
Performance Level
EN ISO 13849-1
EN 62061
Remarque : les valeurs ne sont pas atteintes si le variateur de vitesse est installé dans
un environnement dont les valeurs limites se situent en dehors des valeurs indiquées
au chapitre "Conditions environnantes" (→ 2 27).
REMARQUE
Dans certaines applications, des actions supplémentaires sont nécessaires pour ré-
pondre aux exigences des fonctions de sécurité du système. La fonction STO ne pro-
pose aucun frein moteur. Au cas où un freinage moteur est nécessaire, un relais de
sécurité temporisé, un dispositif de freinage mécanique ou un procédé similaire
doivent être utilisés. Déterminer la fonction de sécurité nécessaire lors du freinage.
La commande de frein du variateur de vitesse n'a pas été évaluée comme élément
de sécurité et ne peut pas être utilisée sans mesures supplémentaires pour garantir
la commande de sécurité du frein.
®
LTP-B
PFH
D
Probabilité d'une défaillance
dangereuse par heure
-9
1.23 x 10 1/h
(0.12 % de SIL 2)
PL
Défaillance due à une cause commune
PL d
SILCL
SILCL 2
SFF Durée d'utilisa-
Proportion de tion
défauts de sé-
curité
50 % 20 ans
CCF (%)
1