Sew Eurodrive MOVITRAC LTP-B Manuel Produit page 195

Schéma équivalent moteurs triphasés
P7-01 Résistance stator moteur (Rs)
Réglages possibles : (en fonction de la puissance) (Ω)
La résistance statorique est la résistance ohmique phase-phase du bobinage en
cuivre. Cette valeur peut être déterminée et réglée automatiquement au cours de l'Au-
totuning.
Elle peut également être saisie manuellement.
P7-02 Résistance rotor moteur (Rr)
Réglages possibles : (plage de puissance) (Ω)
Pour les moteurs à induction : valeur pour la résistance rotorique phase-phase en
ohms
Pour moteurs synchrones : l'entraînement doit être réglé sur 0 ohm.
P7-03 Inductance stator moteur (Lsd)
Réglages possibles : (en fonction de la puissance) (H)
Pour les moteurs à induction : valeur d'inductance stator phase
Pour moteurs synchrones : phase axe d inductance stator en henry(s)
P7-04 Courant de magnétisation moteur (Id)
Réglages possibles : 10 % × P1-08 − 80 % × P1-08 (A)
Pour les moteurs à induction : courant de magnétisation / de marche à vide. Avant la
fonction "Autotuning", cette valeur se rapproche de 60 % du courant nominal moteur
(P1-08) en partant du principe que le facteur de puissance moteur est de 0.8.
P7-05 Coefficient de fuite moteur (Sigma)
Réglages possibles : 0.025 − 0.10 − 0.25
Pour les moteurs à induction : coefficient inductance de fuite du moteur
P7-06 Inductance stator moteur (Lsq) − uniquement pour les moteurs synchrones
Réglages possibles : en fonction du moteur (H)
Pour moteurs synchrones : phase q-axe inductance stator en henry(s)
R Lsd
S
I
drms
U
Signification des paramètres
‚
Lsq
R
r
X
n
Manuel produit – MOVITRAC
Paramètres
11
‚
1 - s
R
r s
7372489995
195
®
LTP-B