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Spécifications de carburant et de DEF/Ad-Blue
Informations générales relatives
au carburant
N'utiliser que du carburant recommandé dans cette
section.
PRÉCAUTION
Remplissez le réservoir de carburant à la fin de chaque
journée de travail pour chasser l'air chargé d'humidité et
éviter la condensation. Maintenir un niveau constant à
proximité du haut du réservoir journalier pour éviter
d'attirer l'humidité dans le réservoir quand le niveau
diminue.
Ne remplissez pas le réservoir jusqu'en haut. Le
carburant se dilate lorsqu'il devient chaud et peut
déborder.
Ne pas imprégner les filtres à carburant de carburant
avant de les installer. Du carburant contaminé
provoquera une usure accélérée des pièces du système
carburant.
Vidanger l'eau et retirer les sédiments du réservoir
principal de carburant avant de le remplir. Cela aidera à
empêcher l'eau et les sédiments pompés du réservoir
de stockage de pénétrer dans le réservoir de carburant
du moteur.
Spécifications du diesel
Ces moteurs
utilisent
l'utilisation de diesel à ultra faible teneur en soufre
(ULSD) est obligatoire pour ces moteurs.
Spécification du carburant
diesel
ASTM D975 N°1D/2D S15
EN590:96
IS0 8217 DMX
BS 2869-A1 ou A2
JIS K2204 Grade n°2
KSM-2610
GB252
les
standards
Tier
Pays
États-Unis
UE
International
Royaume Uni
Japon
Corée
Chine
Exigences
quant au carburant
Indice de cétane : L'indice de cétane minimal
recommandé est 45. Un indice de cétane
au-dessus de 50 est préférable, surtout pour les
températures ambiantes en dessous de 20 °C ou
les altitudes au-dessus de 1500m.
Le type de spécification du carburant diesel et le
contenu en soufre en % (ppm) utilisés doivent être
conformes à toutes les réglementations sur les
émissions en vigueur dans le pays où le moteur est
utilisé.
N'UTILISEZ PAS de carburants avec un contenu
en soufre supérieur à 0,0015 % (15 ppm).
Il est recommandé d'utiliser des carburants diesel
conformes EN 590 ou ASTM D975.
No.2-D est un carburant de distillat de volatilité
réduite pour les moteurs utilisés dans le secteur
industriel et d'équipement mobile lourd. (SAE J313
JUN87)
Ces moteurs utilisent les standards Tier 4,
l'utilisation de diesel à ultra faible teneur en soufre
est obligatoire pour ces moteurs s'ils sont utilisés
dans les pays où US EPA est en vigueur. Pour
cette raison, veuillez utiliser le carburant diesel
No.2-D S15 au lieu de
No.2-D et le carburant diesel No.1-D S15 au lieu de
No.1-D pour les températures ambiantes en
dessous de 10 °C.
4,
a) No.1-D ou No.2-D, S15 : diesel à ultra faible
teneur en soufre (ULSD) 15 ppm ou 0,0015 % en
poids
conformément à la norme européenne EN15940.
185
Chapitre Maintenance
techniques
additionnelles
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