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peuvent empêcher le système de comprendre ce
contexte et le système pourrait communiquer au
pilote des informations incorrectes.
La distraction est la principale cause des accidents.
Le pilote doit utiliser les systèmes intelligents de la
moto, notamment la Détection d'angle mort (BSD),
tout en gardant un contrôle constant de la conduite,
en tenant compte des erreurs (fausses indications)
de la moto, le cas échéant. Le pilote doit également
tenir compte des dangers éventuels générés par des
objets ou des sujets dans le contexte
environnemental et adopter un comportement
prudent. Le pilote doit faire preuve de prudence
dans son comportement, notamment en
s'approchant d'autres véhicules, en effectuant des
manœuvres de virage et de freinage adaptées aux
circonstances et de manière à prévenir la conduite
incorrecte ou imprudente d'autres personnes.
Toute référence à la vitesse de la moto dans ce
manuel, qu'elle soit exprimée en km/h ou en milles
par heure, n'a été incluse que pour illustrer les
caractéristiques et les avertissements concernant
les performances spécifiques du système de
Détection d'angle mort (BSD). Le pilote de la moto
est responsable de toujours conduire le véhicule en
respectant les limites de vitesse prescrites par le
code de la route en vigueur dans le pays où il/elle se
trouve, et en tout cas dans le respect total de la
prudence requise par le type et l'état de la route qu'il
emprunte et les conditions environnementales dans
lesquelles il/elle se trouve.
La Détection d'angle mort aide le pilote à surveiller
les zones à l'arrière de la moto et, en particulier, ce
que l'on appelle les angles morts.
Cette fonction est également connue sous
l'acronyme BSD, Blind Spot Detection (Détection
d'angle mort).
L'angle mort (point aveugle) est une zone derrière le
pilote dans laquelle un véhicule pourrait
hypothétiquement se trouver, et que le pilote ne
peut pas voir pendant la conduite, malgré
l'utilisation du rétroviseur. Cette présence constitue
un grave danger de choc latéral si, par exemple, le
pilote de la moto entame une manœuvre de
dépassement (ou un mouvement latéral ou un
freinage) lorsque le véhicule se trouvant dans l'angle
mort s'approche.
La moto est équipée de deux radars : un à l'avant et
un à l'arrière. Le BSD utilise les informations du radar
arrière. Le système BSD, dans les limites du système
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