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Indications pour le choix du niveau
Attention
La fonctionnalité optimale du système ABS,
pour tous les niveaux où elle est disponible, est
assurée seulement en présence du système de
freinage et des pneus prévus dans la dotation de
première monte de la moto et/ou recommandés par
Ducati ; en particulier, les pneus de première monte
du véhicule sont les Pirelli Scorpion Trail II avec les
mesures suivantes : avant 120/70 ZR19, arrière
170/60 ZR17. L'utilisation de pneus avec des
dimensions et des caractéristiques différentes de
celles des pneus de première monte et/ou
recommandés par Ducati peut tellement altérer les
caractéristiques de fonctionnement du système qu'il
en résulterait peu sûr ; on déconseille vivement de
monter des pneus différents par rapport à ceux
homologués pour le véhicule.
En choisissant le niveau 3, le système ABS
interviendra pour garantir un freinage très stable,
grâce à la présence du contrôle du lift-up et du
freinage combiné entre l'avant et l'arrière, en
permettant au motocycle de maintenir un bon
alignement pendant toute la durée du freinage. Le
niveau 3 du système ABS prévoit la présence de la
fonction cornering qui, avec le véhicule incliné,
prévient le blocage et le patinage des roues dans les
limites physiques admises par le véhicule et par les
conditions de la route.
L'utilisation du niveau 2 du système ABS favorise
davantage la puissance de freinage au détriment de
la stabilité. Le niveau 2 prévoit la présence du
freinage combiné entre l'avant et l'arrière et la
présence de la fonction en courbe et du contrôle du
lift-up.
Le niveau 1 du système ABS est spécifique pour la
conduite sur des parcours tout-terrain et prévoit
l'ABS actif seulement sur la roue avant pour favoriser
la performance. Avec ce niveau sélectionné le
contrôle du lift-up n'est pas actif, ainsi que le
freinage combiné entre l'avant et l'arrière de la
moto, la fonction cornering est exclue.
Le choix du niveau correct dépend principalement
des paramètres suivants :
1)
l'adhérence du pneu à la chaussée (type de
pneu, usure du pneu, type de chaussée, météo,
etc.). ;
2) l'expérience et la sensibilité du pilote : les pilotes
experts sont à même de gérer le lift-up pour
minimiser la distance d'arrêt ; pour les pilotes
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