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Attention
Ne pas réactiver le réglage avec la vitesse de
croisière précédemment mémorisée si les conditions
actuelles de la route, de la circulation et de la météo
ne le permettent pas ou ne le suggèrent pas. Dans le
cas contraire, en effet, le risque d'accident
augmentera.
Override
Il est possible d'accélérer manuellement tout en
utilisant le Cruise Control : à ce stade, le Cruise
Control arrête temporairement de régler la vitesse
de la moto. Si cette manœuvre est effectuée en
restant en dessous de 180 km/h (112 mph), une fois
l'accélérateur relâché, le Cruise Control reprendra de
façon autonome le réglage de la vitesse.
Attention
Le pilote est toujours responsable du respect
des limites de vitesse et, plus généralement, du
respect des règles de circulation routière en vigueur
dans le pays où il/elle se trouve, ainsi que du mode
de conduite.
Requête d'intervention du pilote
Dans certaines situations, le Cruise Control peut
exiger l'intervention du pilote. Lorsqu'une telle
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requête est faite, l'icône du Cruise Control
(A, Fig. 161) devient jaune.
Cela peut se produire dans les cas suivants :
si l'on atteint 8 500 trs/mn du moteur, le
●
système cesse d'accélérer. Dans cette situation,
il est conseillé d'enclencher le rapport supérieur
si les conditions de conduite prudente le
permettent.
Si le régime moteur est trop bas pour le rapport
●
engagé, le CC exige l'intervention du pilote.
Dans cette situation, il est conseillé de
rétrograder si les conditions de conduite
prudente le permettent.
Remarques
Lors de l'accélération de la moto, il est possible
de changer de rapport grâce au DQS.
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