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L'utilisation du frein dans des conditions
particulièrement difficiles exige une grande
sensibilité du pilote. Le freinage est un des moments
les plus difficiles et dangereux de la conduite d'un
véhicule à deux roues ; le risque de chute ou
d'accident dans cette situation est statistiquement
plus élevé qu'à tout autre moment. Lorsqu'une ou
les deux roues se bloquent, l'action stabilisatrice du
frottement fait défaut, provoquant ainsi la perte de
contrôle du motocycle.
Afin de maintenir l'efficacité de toute la capacité de
freinage du motocycle, dans des situations
d'urgence et sur tout type de terrain ou de chaussée,
ou dans des conditions climatiques hostiles, nous
avons réalisé le système antiblocage des roues
(ABS). Il s'agit d'un dispositif hydraulique-
électronique qui assure la gestion de la pression à
l'intérieur du circuit de freinage, au moment où le
boîtier électronique, en analysant les données
venant des capteurs montés sur la roue, signale que
la ou les roues sont sur le point de se bloquer. Dans
ce cas, la baisse de pression à l'intérieur du circuit de
freinage permet à la roue de continuer à tourner, en
maintenant l'adhérence idéale sur le sol dans les
limites du système. Par la suite, le boîtier
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électronique restitue la pression dans le circuit de
freinage en reprenant l'action de freinage. Ce cycle
est répété jusqu'à quand le problème n'a pas
complètement disparu. On s'aperçoit de l'activation
du mécanisme lors d'un freinage par une faible
résistance « pulsatoire » sur le levier et sur la pédale
de frein. La gestion des systèmes de freinage avant
et arrière est coordonnée : le système ABS dont est
équipée la moto prévoit une action de freinage
combinée électronique ce qui permet d'activer le
système de freinage arrière quand on actionne le
frein avant. On n'a toutefois pas l'effet inverse : la
commande de frein arrière n'a pas d'influence sur le
système de freinage avant.
Attention
Malgré la présence de la fonction freinage
combiné (actionnement du frein arrière en cas
d'action de freinage sur le frein avant), l'utilisation
indépendante d'une des deux commandes de frein
réduit l'efficacité de freinage du motocycle.
Ne pas actionner brusquement et avec trop de force
les commandes des freins sous peine de causer le
levage de la roue arrière du véhicule (lift-up) et, donc,
la perte de contrôle du motocycle.
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