Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
9.6.4
Wymiana śmigła (stal nierdzewna)
8
9
5
4
Fig. 14: Wymiana śmigła (stal nierdzewna)
9.6.5
Wymiana uszczelnienia mecha-
nicznego po stronie medium
3
Fig. 15: Wymiana uszczelnienia mechanicznego
Instrukcja montażu i obsługi Wilo-EMU TR/TRE 50-2 ... 120-1
Konserwacja i naprawa
1
Zatyczka
7
2
Śmigło
4
Uszczelnienie mechaniczne
5
Tuleja uszczelniająca
6
6
Mocowanie śmigła: Śruba imbusowa i podkładka
7
Pierścień osadczy Segera
8
Tarcza dociskowa
9
Wał
1
‡
Mieszadło jest zabezpieczone na stabilnym podłożu.
‡
Narzędzia są właściwie przygotowane.
1. Usuwanie zatyczki.
2. Zdemontować mocowanie śmigła. NOTYFIKACJA! Śmigło należy zablokować za
2
pomocą odpowiedniego urządzenia pomocniczego.
3. Sprawdzić osadzenie pierścienia zabezpieczającego. Pierścień zabezpieczający mo-
cuje tarczę dociskową.
4. Ostrożnie ściągnąć śmigło z wału: Wkręcić śrubę M16 (o długości co najmniej
40 mm) w tarczę dociskową. Dzięki temu śmigło ściągane jest z wału. PRZESTRO-
GA! Uszczelnienie mechaniczne nie jest już zamocowane. Mieszadło należy
użytkować wyłącznie ze śmigłem! Użycie mieszadła bez śmigła spowoduje
uszkodzenie uszczelnienia mechanicznego. Jeżeli uszczelnienie mechaniczne
jest uszkodzone, olej wydostaje się z komory wstępnej.
5. Oczyścić wał i nałożyć nowy smar.
6. Nasunąć nowe śmigło na wał do oporu.
7. Zamocować śmigło: Pokryć śrubę imbusową środkiem zabezpieczającym, nałożyć
podkładkę i wkręcić do wału.
8. Mocowanie śmigła należy dobrze dokręcić. Maks. moment dociągający: patrz za-
łącznik.
9. Obrócić śmigło ręką i sprawdzić lekkość obrotu.
10.Włożyć nową zatyczkę lub zamocować śmigło za pomocą Sikaflex.
▶ Śmigło jest wymienione. Sprawdzić ilość oleju w komorze wstępnej i ewentualnie
uzupełnić.
1
Wał
4
2
Tuleja uszczelniająca
3
Uszczelnienie mechaniczne: Przeciwpierścień
1
4
Uszczelnienie mechaniczne: Sprężyna
‡
Mieszadło jest zabezpieczone na stabilnym podłożu.
‡
Narzędzia są właściwie przygotowane.
‡
Opróżnić olej w komorze wstępnej.
‡
Zdemontować śmigło.
2
1. Zdjąć z wału sprężynę uszczelnienia mechanicznego.
2. Ostrożnie zdemontować tuleję uszczelniającą za pomocą młotka gumowego.
3. Przeciwpierścień uszczelnienia mechanicznego wypchnąć z korpusu i zdjąć z wału.
4. Wyczyścić wał i sprawdzić pod kątem zużycia i korozji. OSTRZEŻENIE! Jeżeli wał
jest uszkodzony, należy skontaktować się z serwisem technicznym!
5. Wał nasmarować wodą lub środkiem do płukania. PRZESTROGA! Do smarowania
pod żadnym pozorem nie wolno stosować oleju bądź smaru!
6. Nasunąć nowy przeciwpierścień uszczelnienia mechanicznego przy pomocy urzą-
dzenia montażowego do siedziska w korpusie. PRZESTROGA! Podczas zakładania
nie należy przekręcić przeciwpierścienia. Przekręcenie przeciwpierścienia spo-
pl
847
Publicité
