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Section 4 - Caractéristiques
Caractéristiques du carburant
Les éléments du circuit électrique de ce moteur ne sont pas classés comme protégés contre l'allumage externe (EIP). Ne
pas remiser ou utiliser de l'essence sur des bateaux équipés de ces moteurs, à moins que des précautions aient été
prises pour éliminer les vapeurs d'essence du compartiment moteur (RÉF : 33 CFR). Toute négligence à cet égard
pourrait résulter en un incendie, une explosion ou des blessures graves.
RISQUE D'INCENDIE ET D'EXPLOSION : Une fuite de carburant dans une partie quelconque du circuit d'alimentation
peut entraîner un risque d'incendie et d'explosion susceptible d'occasionner des blessures graves, voire mortelles. Une
inspection minutieuse périodique de l'ensemble du circuit d'alimentation en carburant est obligatoire, tout
particulièrement après le remisage. Tous les composants de ce circuit doivent être inspectés pour vérifier l'absence de
fuite, de ramollissement, de durcissement, de gonflement ou de corrosion. Tout signe de fuite ou de détérioration exige
un remplacement avant la remise en service du moteur.
Ne mélanger sous AUCUNE circonstance de l'essence, de l'essence-alcool ou de l'alcool avec du diesel. Ce mélange
d'essence, d'essence-alcool ou d'alcool avec du diesel est hautement inflammable et présente un important risque pour
l'utilisateur.
IMPORTANT : L'utilisation de carburant incorrect ou de diesel contaminé par de l'eau peut causer de graves dommages au
moteur. L'utilisation de carburant incorrect est considéré comme une utilisation incorrecte du moteur et les dommages qui
en résulteraient ne seraient pas couverts par la garantie.
Du carburant diesel de catégorie 2-D conforme aux normes D975 de l'ASTM (ou carburant classé Diesel DIN 51601) et
d'un indice de cétane minimum de 45 est requis.
L'indice de cétane est une mesure de la qualité d'allumage du diesel. L'augmentation de l'indice de cétane n'améliore pas
les performances globales du moteur mais il peut être nécessaire d'augmenter l'indice de cétane pour une utilisation à
basse température ou à haute altitude. Un indice de cétane inférieur peut causer un démarrage difficile et une montée en
température plus lente et peut augmenter le bruit du moteur et les émissions d'échappement.
REMARQUE : Si le moteur devient soudain bruyant après un ravitaillement, il est possible que du carburant de moindre
qualité, avec un indice de cétane inférieur, ait été fourni.
La teneur en soufre du carburant décrit ci-dessus est de 0,50 % du poids, maximum (ASTM). Hors des États-Unis, les
limites peuvent varier en fonction des pays.
En cas d'utilisation de gazole à forte teneur en soufre, les effets suivants augmentent de façon significative :
•
Corrosion des pièces métalliques.
•
Détérioration des pièces en élastomère et en plastique.
•
Usure excessive des composants internes du moteur, particulièrement des paliers et une corrosion ainsi que des
dommages important aux autre pièces du moteur.
•
Démarrage et fonctionnement difficiles du moteur.
Carburants recommandés
L'utilisation de carburants incorrects peut gravement endommager le moteur. Les dommages causés par l'utilisation d'un
carburant incorrect sont considérés comme une utilisation non conforme du moteur et ne sont pas couverts par la
garantie limitée. N'utiliser que le carburant recommandé pour le moteur considéré.
Carburant diesel/Norme en vigueur
JIS (Japanese Industrial Standard)
DIN (Deutsche Industrie Normen)
SAE (Society Of Automotive Engineers) selon la norme SAE J-313C
BS (British Standard) selon la norme BSEN 590-1197
Carburant diesel par temps froid
Les carburants diesel non modifiés s'épaississent et gèlent par températures froides s'ils ne sont pas traités. Pratiquement
tous les carburants diesel sont modifiés afin de permettre leur utilisation dans une région particulière à une saison donnée.
S'il est nécessaire d'effectuer un traitement supplémentaire du carburant diesel, il est de la responsabilité du propriétaire/
pilote d'ajouter un additif antigel pour carburant diesel d'une grande marque commerciale et de suivre les instructions
propres à ce produit.
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AVERTISSEMENT
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AVIS
Recommandation
N° 2
DIN 51601
N° 2-D
A-1
90-8M0071739
AVRIL 2012
fra
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