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Section 2 - Se familiariser avec l'ensemble de propulsion
•
Interruption soudaine du déplacement en marche avant du bateau qui peut entraîner une projection vers l'avant des
occupants, notamment de ceux qui se trouvent à la proue et qui risquent d'être éjectés par dessus bord et heurtés par
les organes de direction ou de propulsion.
•
Perte de puissance et de contrôle de la direction en cas de mer agitée, de courants forts ou de vents violents.
•
Perte de contrôle lors de l'amarrage.
Éviter les blessures graves, voire mortelles, causées par les forces de décélération résultant d'une activation accidentelle
ou involontaire de l'interrupteur. Le pilote du bateau ne doit jamais quitter son poste sans s'être d'abord déconnecté de
l'interrupteur d'arrêt d'urgence.
Moteurs à accélérateur et à inverseur de marche numériques
Pour les moteurs à accélérateur et à inverseur de marche numériques (DTS) et pour le fonctionnement de la commande
électronique à distance (ERC), consulter le manuel du propriétaire DTS et SmartCraft Mercury Marine..
Commandes à distance
Le bateau peut être équipé d'une commande à distance Mercury Precision ou Quicksilver. Les commandes ne présentent
pas forcément toutes les caractéristiques indiquées. Demander au revendeur une description et/ou d'effectuer une
démonstration du modèle de commande à distance.
Fonctionnalités du tableau de bord
a
f
b
c
d
Bouton de verrouillage au point mort. Évite les changements de vitesse et les mises en prise accidentels. Le bouton de
verrouillage au point mort doit être enfoncé pour pouvoir déloger la poignée de commande de cette position.
Bouton spécial d'accélérateur. Permet d'augmenter le régime moteur sans enclencher la transmission. L'inverseur est alors
désolidarisé de la poignée de commande. Le bouton spécial d'accélérateur ne peut être activé que lorsque la poignée de la
commande à distance est au point mort et il ne doit être utilisé que pour faciliter le démarrage du moteur.
Coupe-circuit d'urgence. Assure un arrêt d'urgence du moteur si l'opérateur du bateau (lorsqu'il est attaché à l'interrupteur
d'arrêt d'urgence) se déplace assez loin du poste de l'opérateur pour tirer la clé de l'interrupteur d'arrêt d'urgence qui active
l'interrupteur d'arrêt du moteur.
Poignée de commande. L'inversion de marche et l'accélération sont commandées par le mouvement de la poignée de
commande. À partir du point mort, pousser la poignée de commande vers l'avant d'un mouvement ferme et rapide,
jusqu'au premier cran, pour passer en marche avant. Continuer à pousser vers l'avant pour augmenter la vitesse. À partir
du point mort, ramener la poignée de commande vers l'arrière d'un mouvement ferme et rapide, jusqu'au premier cran,
pour passer en marche arrière, et continuer pour augmenter la vitesse.
Vis de réglage de tension de la poignée de commande (non visible). Cette vis sert à ajuster l'effort requis pour déplacer la
poignée de commande à distance. Se reporter aux instructions fournies avec la commande à distance pour obtenir des
instructions complètes pour le réglage.
Bouton de trim / relevage. Voir Relevage hydraulique.
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AVERTISSEMENT
!
e
mc77019-1
a -
Bouton de verrouillage au point mort
b -
Bouton spécial d'accélérateur
c -
Coupe-circuit d'urgence
d -
Vis de réglage de la tension de la poignée de commande
e -
Poignée de commande
f -
Bouton de trim / relevage
90-8M0071739
AVRIL 2012
fra
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