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INSTRUCTIONS D'UTILISATION
INSTALLATION DU DISPOSITIF DE RETENUE DU FLEXIBLE
D'AIR
En toutes circonstances, il est nécessaire de prévenir tout risque de
balancement des flexibles. Lors d'une rupture de connexion, des
systèmes de sécurité (comme des dispositifs de retenue ; par exemple,
des colliers de sécurité) protègent votre installation contre tout
problème de ce type. Les colliers de retenue (en acier inoxydable,
acier galvanisé ou en chaîne) sont suffisamment résistants pour
résister à la force de contrainte appliquée par le flexible et la pression
fournie. Pour garantir l'efficacité de l'installation, fixez les colliers de
retenue au moyen de points de fixation appropriés et de chaînes.
Ces éléments doivent être au moins aussi résistants que les colliers
de retenue auxquels ils sont associés. La conformité de l'installation
(notamment des colliers de retenue, des supports, des points de
fixation, des chaînes) ainsi que la valeur de la solidité des différents
matériaux doivent être évaluées par un ingénieur compétent.
les colliers de retenue au niveau des points d'origine et des
terminaisons des flexibles, ainsi qu'à chaque raccordement.
Les ruptures ne se produisent pas forcément au niveau des
raccordements ; aussi, il est nécessaire d'inspecter quotidiennement
les flexibles. Vérifiez l'absence de :
•
Coupures, craquelures ou nœuds.
•
Rouille ou corrosion des pinces.
•
Connexions endommagées.
•
Déformations.
•
Composants ou raccords inappropriés ou incompatibles.
•
Dommages visuels.
Les flexibles installés doivent correspondre aux exigences de
l'application (en termes de pression et de température maximales) et
être compatibles avec les matériaux à acheminer. Les flexibles doivent
également être compatibles avec l'huile du compresseur.
DÉMARRAGE
ATTENTION : N'utilisez jamais d'éther ou tout autre liquide de
démarrage. Les liquides de démarrage peuvent provoquer une
explosion, un incendie ou endommager sévèrement le moteur. Le
moteur est équipé d'un dispositif de préchauffage électrique pour
aider au démarrage.
AVIS : Ce compresseur est équipé d'un dispositif d'arrêt de la
batterie, qui vous permet de couper l'alimentation de la machine lors
des périodes prolongées d'entreposage. Ce contacteur est situé sur
le côté du réservoir de carburant.
AVIS : Pour alimenter le panneau de commande et procéder au
démarrage du compresseur, placez le contacteur sur la position «
ON » (allumage).
1. Appuyer sur le bouton d'alimentation principal
2. Lorsque le message Attendre avant de démarrer sur le MidPort se
change en Heures totales du moteur, appuyer et relâcher le bouton
vert de démarrage
.
3. Le moteur se met à tourner jusqu'à ce qu'il démarre ou que la limite
de démarrage soit atteinte. Le premier voyant vert du bouton de
démarrage s'éclairera.
4. Si le moteur ne démarre pas, appuyer sur le bouton de démarrage
principal
pour mettre le moteur hors tension. Répéter les
étapes 1 à 3.
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5. Lorsque le moteur démarre, les deux premiers voyants du bouton
principal s'éclaireront.Attendre que le moteur atteigne une
température de 40°C (104°F). Appuyer sur le bouton d'injection
d'air.
s'éclairera.
ATTENTION : pour garantir la bonne circulation de l'huile vers le
bloc-vis, la pression d'évacuation ne doit jamais chuter en deçà de
3,4 bars.
Utilisation normale
L'opérateur peut consulter et surveiller les paramètres d'utilisation
de la machine à l'aide du système MidPort et des différentes jauges. Si
l'unité de contrôle du compresseur détecte qu'une valeur de paramètre
est en dehors des plages de fonctionnement normal, le compresseur
passe en mode d'alerte (ou s'éteint) et affiche un code de diagnostic.
Fixez
Si l'unité de contrôle du compresseur détecte qu'une valeur de
paramètre est dangereusement basse ou élevée, le compresseur
s'arrête automatiquement. Parallèlement, la cause de l'arrêt s'affiche
sur l'écran MidPort.
La transmission du volume d'air au point de pression de charge est
effectuée au moyen de deux méthodes complémentaires :
1. Le compresseur est chargé (soupape d'admission complètement
ouverte ou vanne modulatrice partiellement ouverte) ou déchargé
(soupape d'admission complètement fermée).
2. Le moteur passe du ralenti au régime de pleine charge, tandis que
le compresseur est chargé en fonction du débit volumétrique
requis.
Utilisation - Compresseur chargé
Supposons que le moteur tourne au ralenti (sans charge). En cas
de demande d'air (la pression chute en deçà de la valeur du point de
charge), le compresseur se charge au ralenti grâce à l'ouverture de la
soupape d'admission. Le régime moteur s'adapte alors à la variation
de demande d'air, entre le ralenti et la pleine charge. Ainsi, le
compresseur est chargé en fonction du débit requis et la pression est
maintenue au point de charge.
Utilisation - Compresseur non chargé
En cas d'absence de demande d'air au ralenti (la pression
augmente au-delà de la valeur du point de décharge), la fermeture de
la soupape d'admission permet le déchargement du compresseur. Le
compresseur fonctionne alors sans charge, au ralenti. Il ne diffuse pas
d'air. Si la demande d'air augmente (la pression chute en deçà de la
valeur du point de charge), le compresseur se recharge afin de
satisfaire le débit volumétrique requis.
ARRÊT
1. Fermez le(s) robinet(s) de service.
2. Faire tourner le compresseur au ralenti pendant 3 à 5 minutes
environ pour qu'il refroidisse.
3. Placez le contacteur principal sur la position de marche (deuxième
.
position). Le moteur s'arrête. Le système MidPort reste actif. Cela
vous permet de consulter les paramètres d'utilisation et les
éventuels codes de diagnostic.
4. Placez le contacteur principal sur la position d'extinction (première
position). L'écran MidPort et le système de commande du
compresseur s'éteignent.
REMARQUE : dès l'arrêt du moteur, la soupape de purge évacue la
pression du système (sauf celle située dans la zone de la conduite/
du collecteur d'évacuation). Cette zone est dépressurisée grâce à
l'ouverture de la soupape d'évacuation. Cette action élimine tout
débit d'air du système.
En cas de dysfonctionnement de la soupape de purge, évacuez la
pression du système à l'aide du ou des robinet(s) de service.
Le troisième voyant du bouton de démarrage
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