Installation Du Flexible De Retenue De L'air; Démarrage De La Machine - Doosan 7/205 Manuel D'utilisation Et D'entretien

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INSTALLATION DU FLEXIBLE DE RETENUE DE L'AIR

Des dispositifs de sécurité tels que les retenues de flexibles (colliers de
retenue) doivent être utilisés pour prévenir tout risque de balancement
des flexibles en cas de défaillance de la connexion. Les colliers de
retenue (en acier inoxydable, acier galvanisé ou en chaîne) sont
suffisamment résistants pour résister à la force de contrainte appliquée
par le flexible et la pression fournie. Pour garantir l'efficacité de
l'installation, fixez les colliers de retenue au moyen de points de
fixation appropriés et de chaînes.
Ces éléments doivent être au moins aussi résistants que les colliers de
retenue auxquels ils sont associés. La conformité de l'installation
(notamment des colliers de retenue, des supports, des points de
fixation, des chaînes) ainsi que la valeur de la solidité des différents
matériaux doivent être évaluées par un ingénieur compétent. Fixez les
colliers de retenue au niveau des points d'origine et des terminaisons
des flexibles, ainsi qu'à chaque raccordement.
Les ruptures ne se produisent pas forcément au niveau des
raccordements ; il est donc nécessaire d'inspecter quotidiennement
les flexibles. Vérifiez l'absence de :
Coupures, craquelures ou nœuds.
Rouille ou corrosion des pinces.
Connexions endommagées.
Déformations.
Composants ou raccords inappropriés ou incompatibles.
Dommages visuels.
Les flexibles installés doivent correspondre aux exigences de
l'application (en termes de pression et de température maximales) et
être compatibles avec les matériaux à acheminer. Les flexibles doivent
également être compatibles avec l'huile du compresseur.
DÉMARRAGE DE LA MACHINE
ON / OFF
10
Sec.
WAIT
3
ON / OFF
Min.
STOP
ATTENTION : Ne pas utiliser d'éther ou tout autre fluide de
démarrage. Les fluides de démarrage peuvent entraîner une
explosion, un incendie et des dommages de moteur grave. Le moteur
est équipé d'une aide au démarrage électrique.
AVIS : Ce compresseur est équipé d'un dispositif d'arrêt de la
batterie, qui vous permet de couper l'alimentation de la machine lors
des périodes prolongées d'entreposage. L'interrupteur est situé sur
le côté du réservoir.
AVIS : Pour alimenter le panneau de commande et procéder au
démarrage du compresseur, placez le contacteur sur la position
« ON » (allumage).
INSTRUCTIONS DE FONCTIONNEMENT
150
F
START
65
C
STOP
46772047 REV. A
1. Fermez le(s) robinet(s) de service.
2. Appuyez sur le bouton d'alimentation principal
3. Lorsque le message Attendre pour démarrer sur la jauge Beede
passe à Heures totales du moteur = appuyer et relâcher le bouton
de démarrage vert
4. Le moteur tournera jusqu'à ce qu'il démarre ou que le temps limite
de démarrage du moteur soit atteint. Le premier voyant vert de
démarrage s'illuminera.
5. Si le moteur ne démarre pas, appuyez sur le bouton principal
d'alimentation
moteur. Répétez les étapes 1 à 3.
6. Lorsque le moteur démarre, les deux premiers voyants verts de
démarrage s'illumineront
7. Attendez que la température du moteur atteigne 65°C (150°F).
Appuyez sur le bouton d'air
démarrage s'illuminera.
ATTENTION : pour garantir la bonne circulation de l'huile vers le
bloc-vis, la pression d'évacuation ne doit jamais chuter en deçà de
3,4 bars.
Fonctionnement normal
L'opérateur peut observer et surveiller les paramètres d'utilisation à
l'aide du clavier et des instruments. Si le contrôleur du compresseur
détecte un paramètre en dehors des limites de fonctionnement
normales, le compresseur alerte et/ou s'arrête et affiche un code de
diagnostic sur la jauge Beede.
Si l'unité de contrôle du compresseur détecte qu'une valeur de
paramètre est dangereusement basse ou élevée, le compresseur
s'arrête automatiquement. Parallèlement, la cause de l'arrêt s'affiche
sur la jauge Beede.
La transmission du volume d'air au point de pression de charge est
effectuée au moyen de deux méthodes complémentaires :
1. Le compresseur est chargé (soupape d'admission complètement
ouverte ou vanne modulatrice partiellement ouverte) ou déchargé
(soupape d'admission complètement fermée).
2. Le moteur passe du ralenti au régime de pleine charge, tandis que
le compresseur est chargé en fonction du débit volumétrique
OFF
O
I
requis.
Utilisation - Compresseur chargé
Supposons que le moteur tourne au ralenti (sans charge). En cas de
demande d'air (la pression chute en deçà de la valeur du point de
charge), le compresseur se charge au ralenti grâce à l'ouverture de la
soupape d'admission. Le régime moteur s'adapte alors à la variation
de demande d'air, entre le ralenti et la pleine charge. Ainsi, le
compresseur est chargé en fonction du débit requis et la pression est
maintenue au point de charge.
Utilisation - Compresseur non chargé
En cas d'absence de demande d'air au ralenti (la pression augmente
au-delà de la valeur du point de décharge), la fermeture de la soupape
d'admission
permet
compresseur fonctionne alors sans charge, au ralenti. Il ne diffuse pas
d'air. Si la demande d'air augmente (la pression chute en deçà de la
valeur du point de charge), le compresseur se recharge afin de
satisfaire le débit volumétrique requis.
.
START
pour couper l'alimentation électrique du
. Le troisième voyant vert de
le
déchargement
du
compresseur.
7/205, 10/175, 12/155, 14/145, 12/205
41
.
Le

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10/17512/15514/14512/205

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