Table des Matières
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1. Levier du frein de stationnement
2. Barre de traction et joints à soufflet
3. Pivot du levier du frein de stationnement
4. Levier de transmission
5. Câble de frein
6. Câble de démarrage
Conditions requises :
Procéder d'abord au réglage des freins des roues.
Toujours tourner la roue dans la direction de mouvement vers l'avant.
S'assurer qu'un écrou M 10 de sécurité est monté au pivot du frein de
stationnement
Le mécanisme de commande du frein ne doit pas être pré-tendu - si
nécessaire, desserrer la tringlerie [7] du frein sur le système de
compensation du frein [8].
Vérifier le bon fonctionnement des mécanismes de commande du frein
et des câbles [11].
7. Tringlerie de freinage
8. Ensemble de compensation
9. Ressort de compression
10.Plaque de compensation
11.Câble
ATTENTION : Le ressort de compression [9] doit seulement être
légèrement pré-tendu. Pendant le fonctionnement, il ne doit jamais
toucher la boîte d'essieu.
Il ne faut jamais effectuer le réglage du frein à la liaison [7] de celui-ci.
2. Réglage du segment de frein
12.Ecrou de réglage
13.Entrée du câble
Largeur entre plats de l'écrou de réglage [12]
Taille du Frein
160 x 35 / 200 x 50
250 x 40
300 x 60
Serrer l'écrou de réglage [12] dans le sens des aiguilles d'une montre
jusqu'à ce que la roue soit verrouillée.
Desserrer l'écrou de réglage [12] dans le sens contraire des aiguilles
d'une montre (1/2 tour environ) jusqu'à ce que la roue puisse être
bougée librement.
Des bruits légers de dérapage qui n'empêchent pas le mouvement
libre de la roue sont acceptables.
Cette procédure de réglage doit être effectuée telle qu'elle est décrite
sur les deux roues à freins.
Une fois le réglage du frein effectué avec précision, la distance de
manoeuvre est approximativement de 5 à 8 mm sur le câble [11].
3. Réglage de l'ensemble de compensation
Modèles à hauteur variable
Monter un écrou M10 de sécurité au pivot du frein de stationnement.
Déconnecter le câble [5] du frein de stationnement à une extrémité.
Effectuer le préréglage de la tringlerie [7] en longueur (un petit jeu est
acceptable) et insérer de nouveau le câble [5]. Régler ce câble de
manière à avoir un petit jeu.
Enlever l'écrou M10 de sécurité au pivot du frein.
Tous les modèles
Engager le levier [1] du frein et vérifier que la position de la plaque [10]
du système de compensation est à un angle droit par rapport à la
direction de traction. Corriger si nécessaire la position de la plaque [10]
de l'égaliseur sur le câble [11].
Le ressort de compression [9] doit seulement être légèrement pré-
tendu. Pendant le fonctionnement, il ne doit jamais toucher la boîte
d'essieu.
4. Réglage de la tringlerie de frein
Régler la tringlerie de frein [7] en longueur sans pré tension et sans jeu
dans le levier [4] de transmission.
Retouche de réglage
Engager le levier de frein [1] avec force plusieurs fois pour activer le
frein.
Vérifier l'alignement de l'ensemble [8] de compensation. Cet
alignement doit être à angle droit par rapport à la direction de traction.
Vérifier le jeu à la liaison [7] du frein.
ENTRETIEN
Clé
SW 17
SW 19
SW 22
73
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