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Systèmes d'aide à la conduite
152
(
page 149) relatives à la conduite en tout-
Y
terrain.
Ne franchissez les talus et les déclivités que
R
selon la ligne de plus grande pente.
Avant d'aborder des pentes extrêmes, mettez
R
la boîte de transfert sur la position tout-
terrain LOW RANGE (
Si nécessaire, enclenchez les blocages de dif-
R
férentiel (
page 174).
Y
Roulez lentement.
R
Accélérez avec précaution et veillez à ce que
R
les roues aient prise.
Evitez les régimes moteur élevés (excep-
R
tions : trajets sur le sable ou dans la boue
caractérisés par une forte résistance à l'avan-
cement).
Exploitez le frein moteur lorsque vous des-
R
cendez un talus. Surveillez le régime moteur
et évitez un surrégime.
Dans les montées ou dans les descentes lon-
R
gues et à forte déclivité, engagez un rapport
inférieur approprié.
L'aide au démarrage en côte facilite les démar-
rages en côte. Pour de plus amples informations
sur l'aide au démarrage en côte, voir
(
page 148).
Y
Aptitude en côte maximale
Respectez impérativement les valeurs d'apti-
tude en côte maximale (
Sommets de côte
Réduisez légèrement la pression sur la pédale
d'accélérateur avant d'aborder le sommet d'une
côte. Exploitez l'élan du véhicule pour franchir le
sommet.
Cette pratique vous permettra d'éviter
un saut du véhicule au sommet
R
une perte de motricité
R
une vitesse trop élevée pour aborder la des-
R
cente
Montées et descentes
Roulez lentement.
R
N'abordez pas les déclivités de biais. Suivez la
R
ligne de plus grande pente avec les roues
avant en ligne droite. Sinon, le véhicule risque
de glisser latéralement, de se renverser et de
se retourner.
page 172).
Y
page 316).
Y
Avant une descente à forte déclivité, engagez
R
un rapport inférieur approprié.
Vous utiliserez ainsi l'effet de frein moteur
pour réduire la vitesse. Si cela n'est pas suf-
fisant, actionnez la pédale de frein avec pré-
caution. Veillez à ce que le véhicule suive la
ligne de plus grande pente.
Tenez compte des remarques relatives aux
R
trajets en montagne (
En bas d'une longue descente, testez l'effica-
R
cité du frein de service.
Lorsque la vitesse est inférieure à 60 km/h,
l'ABS tout-terrain est activé et les roues avant se
bloquent de manière cyclique en cas de frei-
nage. Les roues s'enfoncent ainsi mieux dans le
sol, ce qui a pour effet de réduire la distance de
freinage. Cette action diminue la manœuvrabi-
lité du véhicule.
Systèmes d'aide à la conduite
TEMPOMAT
Remarques générales
Le TEMPOMAT maintient la vitesse du véhicule à
la valeur que vous avez réglée. Il freine le véhi-
cule automatiquement pour que la vitesse
réglée ne soit pas dépassée. Dans les descentes
longues et à forte déclivité, vous devez engager
à temps un rapport inférieur.
Tenez-en compte en particulier lorsque le véhi-
cule est chargé ou qu'une remorque est tractée.
Vous exploitez ainsi l'effet de frein moteur. Ce
faisant, vous délestez le système de freinage et
évitez une surchauffe ainsi qu'une usure rapide
des freins.
Activez le TEMPOMAT uniquement si vous pou-
vez rouler à vitesse constante pendant un cer-
tain temps. Vous pouvez régler n'importe quelle
vitesse supérieure à 30 km/h. Si vous avez réglé
une limite de vitesse permanente, vous ne pou-
vez régler la vitesse que jusqu'à la limite de
vitesse définie au maximum (
Consignes de sécurité importantes
Le TEMPOMAT n'est ni en mesure de diminuer le
risque d'accident résultant d'une conduite inad-
aptée ni en mesure d'annuler les lois de la phy-
sique. Le TEMPOMAT ne peut pas tenir compte
des conditions routières et météorologiques ni
des conditions de circulation. Le TEMPOMAT est
page 152).
Y
page 156).
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