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Vous exploitez ainsi l'effet de frein moteur et
devez moins freiner pour maintenir la vitesse
constante. Ce faisant, vous délestez le système
de freinage et évitez une surchauffe ainsi qu'une
usure rapide des freins.
Sollicitation des freins
G
ATTENTION
Si vous laissez le pied reposer sur la pédale de
frein pendant la marche, le système de frei-
nage risque de surchauffer. Il en résulte un
allongement de la distance de freinage et le
système de freinage peut tomber en panne. Il
y a risque d'accident.
N'utilisez jamais la pédale de frein comme
repose-pieds. Pendant la marche, n'appuyez
pas simultanément sur la pédale de frein et la
pédale d'accélérateur.
!
Un actionnement prolongé de la pédale de
frein entraîne une usure excessive et préma-
turée du système de freinage.
En cas de sollicitation extrême des freins, ne
vous arrêtez pas immédiatement. Continuez de
rouler pendant un certain temps. Le déplace-
ment d'air refroidit les freins plus rapidement.
Si vous n'utilisez les freins que modérément,
assurez-vous de temps en temps de leur effica-
cité. Donnez pour cela un coup de frein puissant
à grande vitesse en tenant compte des condi-
tions de circulation. Les freins seront alors plus
accrocheurs.
Trajet sur route mouillée
Si vous avez roulé longtemps sous une forte
pluie sans freiner, il peut arriver qu'au premier
freinage les freins répondent avec retard. Cela
peut également se produire après le lavage du
véhicule.
Vous devez alors exercer une pression plus
importante sur la pédale de frein. Maintenez une
distance plus grande par rapport au véhicule qui
vous précède.
Après un trajet sur route mouillée ainsi qu'après
le lavage du véhicule, effectuez un freinage puis-
sant en tenant compte des conditions de circu-
lation. Cela aura pour effet de chauffer les dis-
ques de frein, de les faire sécher plus rapide-
ment et de les protéger contre la corrosion.
Recommandations pour la conduite
Effet de freinage limité sur les routes
salées
Si vous roulez sur des routes salées, une couche
de sel peut se former sur les disques et les gar-
nitures de frein. La distance de freinage risque
alors de s'allonger considérablement.
Effectuez de temps à autre un freinage en
R
tenant compte des conditions de circulation
afin d'éliminer toute couche de sel éventuelle.
Appuyez prudemment sur la pédale de frein à
R
la fin du trajet et au début du trajet suivant.
Maintenez une distance de sécurité impor-
R
tante par rapport au véhicule qui vous pré-
cède.
Nouveaux disques et garnitures de frein
Des garnitures et des disques de frein neufs ou
de rechange ne permettent d'obtenir un effet de
freinage optimal qu'après plusieurs centaines
de kilomètres. Vous devez donc compenser l'ef-
fet de freinage réduit par une pression accrue
sur la pédale de frein.
Pour des raisons de sécurité, Mercedes-Benz
vous recommande de faire monter sur le véhi-
cule uniquement les disques et garnitures de
frein suivants :
Disques de frein agréés pour les véhicules
R
Mercedes-Benz
Garnitures de frein agréées pour les véhicules
R
Mercedes-Benz ou présentant le même stan-
dard de qualité
Le montage d'autres disques ou garnitures de
frein peut compromettre la sécurité du véhicule.
Remplacez toujours les disques et garnitures de
frein en procédant par essieu. Lors du rempla-
cement des disques de frein, utilisez toujours
des garnitures de frein neuves.
Le véhicule est équipé de disques de frein allé-
gés auxquels l'ensemble jante et vis est adapté.
L'utilisation de disques de frein qui ne sont pas
agréés pour les véhicules Mercedes-Benz peut
modifier la voie et nécessiter une homologation.
Des chocs lors du maniement des disques de
frein, par exemple lors d'un changement de
roue, peuvent entraîner des désagréments au
niveau du confort lorsque vous roulez avec des
disques de frein allégés. Evitez de faire subir des
chocs aux disques de frein allégés, en particulier
à la surface de freinage.
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