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Disques de frein
R
Roues
R
Garnitures de frein
R
Articulations d'essieu
R
Si vous ressentez de fortes vibrations à la
X
suite d'un trajet en tout-terrain, vérifiez si des
corps étrangers se sont incrustés dans les
roues ou dans la chaîne cinématique et élimi-
nez-les, le cas échéant. Les corps étrangers
incrustés provoquent un déséquilibre des
roues et par conséquent des vibrations.
Conduite sur sable
Pour rouler sur le sable, appliquez les règles sui-
vantes :
Mettez la boîte de transfert sur la position
R
tout-terrain LOW RANGE (
Evitez les régimes moteur élevés.
R
Engagez un rapport inférieur.
R
Adoptez une allure soutenue pour vaincre la
R
résistance au roulement. Sinon, le véhicule
risque de s'enliser.
Roulez si possible dans les traces laissées par
R
les autres véhicules. Veillez alors à ce que
les ornières ne soient pas trop profondes
-
le sable soit suffisamment stable
-
la garde au sol du véhicule soit suffisante
-
Ornières et routes empierrées
!
Vérifiez que les ornières ne sont pas trop
profondes et que la garde au sol du véhicule
est suffisante. Sinon, vous pourriez endom-
mager votre véhicule ou rester coincé.
En présence d'ornières lors d'un trajet en tout-
terrain ou sur des routes empierrées, appliquez
les règles suivantes :
Mettez la boîte de transfert sur la position
R
tout-terrain LOW RANGE (
Evitez les régimes moteur élevés.
R
Tenez compte des consignes de sécurité
R
(
page 148) et des remarques générales
Y
(
page 149) relatives à la conduite en tout-
Y
terrain.
Engagez un rapport inférieur.
R
Roulez lentement.
R
Si les ornières sont trop profondes, roulez
R
dans la mesure du possible avec les roues
d'un même côté sur le terre-plein central.
Recommandations pour la conduite
Franchissement d'obstacles
!
!
En présence de souches, rochers ou autres obs-
tacles, appliquez les règles suivantes :
R
page 172).
Y
R
R
R
R
R
R
Angles d'attaque et de sortie
page 172).
Y
Respectez impérativement les valeurs des
angles d'attaque et de sortie (
R
Les obstacles peuvent endommager le sou-
bassement ou les éléments du train de rou-
lement. Pour franchir des obstacles impor-
tants, faites-vous guider par un des passa-
gers. Les dommages subis par le véhicule
augmentent dans tous les cas le risque d'acci-
dent.
Conduisez avec une prudence extrême lors-
que vous franchissez des obstacles à forte
déclivité.
Sinon, le véhicule pourrait se retrouver en
dévers, glisser latéralement ou se renverser.
Tenez compte des consignes de sécurité
(
page 148) et des remarques générales
Y
(
page 149) relatives à la conduite en tout-
Y
terrain.
Mettez la boîte de transfert sur la position
tout-terrain LOW RANGE (
Evitez les régimes moteur élevés.
Engagez un rapport inférieur.
Veillez à disposer d'une garde au sol suffi-
sante avant de franchir des obstacles.
Roulez très lentement.
Franchissez l'obstacle en faisant passer la
roue avant, puis la roue arrière au centre de
l'obstacle.
Montées et descentes en tout-terrain
G
ATTENTION
Si vous roulez de biais ou faites demi-tour sur
une pente, le véhicule peut glisser latérale-
ment, se renverser et se retourner. Il y a risque
d'accident.
Lorsque vous montez ou descendez une
pente, suivez toujours la ligne de plus grande
pente (en ligne droite) et ne faites pas demi-
tour.
Tenez compte des consignes de sécurité
(
page 148) et des remarques générales
Y
151
page 172).
Y
page 316).
Y
Z
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