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l'électronique du véhicule ainsi que l'équipe-
ment intérieur.
i
Ne traversez que s'il s'agit d'eau douce.
Tenez compte des consignes de sécurité
R
(
page 148) et des remarques générales
Y
(
page 149) relatives à la conduite en tout-
Y
terrain.
Avant le passage d'un gué, vérifiez la profon-
R
deur de l'eau et la puissance du débit.
Arrêtez le climatiseur automatique.
R
Véhicules équipés du chauffage addition-
R
nel/de la ventilation à l'arrêt: arrêtez le
chauffage additionnel/la ventilation à l'arrêt.
Mettez la boîte de transfert sur la position
R
tout-terrain LOW RANGE (
Si nécessaire, enclenchez les blocages de dif-
R
férentiel (
page 174).
Y
Evitez les régimes moteur élevés.
R
Abordez et quittez le terrain inondé au pas, à
R
un endroit où le sol est plat.
Roulez lentement et à vitesse constante.
R
Veillez à ce qu'aucune vague ne se forme à
R
l'avant du véhicule.
Ne vous arrêtez pas et n'arrêtez pas le
R
moteur. Dans l'eau, la résistance à l'avance-
ment est élevée, le sol est glissant et éven-
tuellement meuble. Un démarrage dans ces
conditions serait difficile et dangereux.
Après la traversée d'un terrain inondé, enle-
R
vez la boue des pneus.
Après la traversée d'un terrain inondé, laissez
R
les freins sécher.
Respectez impérativement les valeurs relatives
à la profondeur de gué (
Arrêt du véhicule après une sollicita-
tion importante du moteur
!
Véhicules équipés d'un moteur diesel:
en cas de charge importante du moteur, le
turbocompresseur de votre véhicule peut
devenir brûlant, par exemple dans les cas sui-
vants :
Traction d'une remorque
R
Trajet sur autoroute à grande vitesse pen-
R
dant une durée prolongée
Long trajet en montagne
R
Recommandations pour la conduite
page 172).
Y
page 316).
Y
Laissez le moteur tourner pendant 2 minutes
X
environ à l'arrêt avant de le couper.
Le turbocompresseur peut ainsi mieux refroi-
dir.
Conduite en hiver
G
ATTENTION
Si vous descendez les rapports pour augmen-
ter l'effet de frein moteur alors que vous rou-
lez sur une chaussée glissante, les roues
motrices pourraient perdre leur adhérence.
Le risque de dérapage et d'accident aug-
mente.
Sur chaussée glissante, ne descendez pas les
rapports pour augmenter l'effet de frein
moteur.
G
ATTENTION
Si vous engagez le rapport tout-terrain LOW
RANGE alors que vous roulez sur une chaus-
sée glissante, les roues peuvent perdre leur
adhérence
si vous retirez le pied de la pédale d'accé-
R
lérateur pendant la marche
si l'ABS tout-terrain intervient lors du frei-
R
nage
Si les roues perdent leur adhérence, vous ne
pouvez plus diriger le véhicule. Le risque de
dérapage et d'accident augmente.
N'engagez jamais le rapport tout-terrain LOW
RANGE lorsque vous roulez sur une chaussée
glissante.
G
DANGER
Si les sorties d'échappement sont bouchées
ou qu'une aération suffisante est impossible,
des gaz d'échappement toxiques, en particu-
lier du monoxyde de carbone, peuvent péné-
trer à l'intérieur du véhicule. C'est le cas, par
exemple, si le véhicule reste bloqué dans la
neige. Il y a danger de mort.
Si vous devez laisser tourner le moteur ou le
chauffage additionnel, veillez à ce que les sor-
ties d'échappement et la zone autour du véhi-
147
Z
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