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de conduite qui privilégie l'économie en fonc-
tion des paramètres donnés et de ceux sélec-
tionnés. Le cadre autour de l'affichage ECO s'al-
lume.
L'affichage ECO ne fournit aucune information
sur la consommation réelle du véhicule. L'auto-
nomie supplémentaire atteinte sous
départ (+)
départ
(+)
ne correspond pas à une économie
de carburant constante.
En plus du style de conduite, la consommation
réelle du véhicule dépend de nombreux autres
facteurs, tels que
le chargement
R
la pression des pneus
R
le démarrage à froid
R
le type de route
R
les consommateurs activés
R
Ces facteurs ne sont pas pris en compte dans
l'affichage ECO.
Un style de conduite économique implique
avant tout de rouler à des régimes modérés.
Pour obtenir une valeur plus élevée dans les
catégories « Accélération » et « Régularité »,
tenez compte des recommandations de chan-
R
gement de rapport
sélectionnez le programme de conduite C ou
R
E (véhicules équipés de la touche DYNAMIC
SELECT)
Pendant les longs trajets à vitesse constante,
par exemple sur autoroute, seule la zone
externe de la catégorie « Régularité » varie.
L'affichage ECO évalue le style de conduite sur
l'ensemble du trajet, du début à la fin. Au début
du trajet, les zones externes varient donc plus
fortement. Plus le trajet dure longtemps, moins
les variations sont importantes. Pour des varia-
tions plus importantes, réinitialisez la fonction
manuellement (
page 225).
Y
Pour de plus amples informations sur l'affichage
ECO, voir (
page 224).
Y
Freins
Consignes de sécurité importantes
G
ATTENTION
Si vous descendez les rapports pour augmen-
ter l'effet de frein moteur alors que vous rou-
lez sur une chaussée glissante, les roues
Recommandations pour la conduite
motrices pourraient perdre leur adhérence.
Le risque de dérapage et d'accident aug-
mente.
Sur chaussée glissante, ne descendez pas les
rapports pour augmenter l'effet de frein
Dep.
Dep.
moteur.
Conduite en descente
Dans les descentes longues et à forte déclivité,
vous devez engager à temps un rapport infé-
rieur. Pour cela, il est nécessaire d'activer
d'abord le changement de rapport manuel (véhi-
cules équipés d'une boîte de vitesses automa-
tique) (
Y
culier lorsque le véhicule est chargé ou qu'une
remorque est tractée.
Ceci est également valable lorsque vous avez
activé le TEMPOMAT, le limiteur de vitesse ou le
pilote automatique de régulation de distance
DISTRONIC.
Vous exploitez ainsi l'effet de frein moteur et
devez moins freiner pour maintenir la vitesse
constante. Ce faisant, vous délestez le système
de freinage et évitez une surchauffe ainsi qu'une
usure rapide des freins.
Si vous appuyez brièvement sur la pédale
d'accélérateur dans les descentes alors que le
programme de conduite manuel M est momen-
tanément activé (véhicules équipés d'une boîte
de vitesses automatique), la boîte de vitesses
automatique peut passer dans le dernier pro-
gramme de conduite automatique activé (E ou
S). La boîte de vitesses automatique peut enga-
ger un rapport supérieur. L'effet de frein moteur
peut alors diminuer.
Sollicitation des freins
G
ATTENTION
Si vous laissez le pied reposer sur la pédale de
frein pendant la marche, le système de frei-
nage risque de surchauffer. Il en résulte un
allongement de la distance de freinage et le
système de freinage peut tomber en panne. Il
y a risque d'accident.
N'utilisez jamais la pédale de frein comme
repose-pieds. Pendant la marche, n'appuyez
pas simultanément sur la pédale de frein et la
pédale d'accélérateur.
page 164). Tenez-en compte en parti-
175
Z
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