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Entretien
VÉRIFICATION DE PRÉSAISON
Sortir le moteur et le préparer pour une saison de
navigation sans problème en effectuant une révi-
sion générale et quelques opérations d'entretien
préventif.
Examiner l'ensemble du matériel desserré ou enle-
vé. Remplacer les pièces endommagées ou man-
quantes par des pièces d'origine Evinrude/Johnson
ou des pièces équivalentes. Contrôler l'étanchéité
du boîtier d'engrenages. S'il est évident qu'il fuit,
remplacer les joints du boîtier d'engrenages.
IMPORTANT: Le lubrifiant pour boîtier d'engrena-
épais et incolore.
ges est
avec l'huile moteur, qui peut apparaître normale-
ment sur le talon à l'issue du remisage à long terme
(hivernage).
Anodes anticorrosion — Vérifier leur état. Se re-
porter à Conditions particulières de fonctionne-
ment à la page 26.
IMPORTANT: Ne pas faire tourner le moteur hors-
bord — même pour un bref démarrage — sans l'ali-
menter en eau. Il suffit de quelques secondes pour
endommager la pompe à eau.
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Ne pas le confondre
Faire démarrer le moteur hors-bord en procédant
comme indiqué à la rubrique Démarrage du mo-
teur à la page 16. Si le moteur hors-bord a subi un
hivernage, il est susceptible d'émettre de la fumée
pendant une courte période au cours du premier
démarrage de la saison. Laisser le moteur tourner
au ralenti pendant que l'opérateur procède comme
suit.
Observer la qualité du fonctionnement. Si elle est
médiocre, se reporter à Dépannage à la page 39.
Confirmer que la pompe à eau fonctionne. De l'eau
doit s'écouler de façon ininterrompue de l'indicateur
de la pompe. Si ce n'est pas le cas, arrêter le mo-
teur hors-bord et rechercher la cause du problème.
Se reporter à Transport du moteur hors-bord à la
page 25.
Arrêter le moteur hors-bord et contrôler l'étanchéité
du circuit de carburant.
A AVERTISSEMENT
L'absence d'un contrôle d'étanchéité du cir-
cuit de carburant risque de laisser une fuite
passer inaperçue, ce qui peut entraîner un
incendie ou une explosion.
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