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SPÉCIFICATIONS DE CARBURANT
A AVERTISSEMENT
L'essence est extrêmement inflammable et
explosive dans certaines conditions. Suivre à
la lettre les instructions données dans cette
section. Une manipulation incorrecte du car-
burant risque d'entraîner des dégâts maté-
riels et des blessures graves, voire mortelles.
Les fuites de carburant constituent des ris-
ques d'incendie et d'explosion. Tous les élé-
ments du circuit de carburant doivent être
examinés fréquemment et être remplacés
s'ils présentent des signes de détérioration
ou de fuite. Examiner le circuit de carburant
lors de chaque plein, de chaque dépose du
capot moteur et tous les ans.
Respecter les instructions qui suivent pour
manipuler le carburant en toute sécurité :
• Toujours arrêter le moteur avant de faire le
plein de carburant.
• Ne permettre qu'à un adulte de faire le plein
de carburant.
• Ne pas remplir le réservoir de carburant à
ras bord ; sinon, le carburant risque de dé-
border lorsque la chaleur du soleil provo-
que sa dilatation.
• Retirer les réservoirs de carburant porta-
bles du bateau avant de faire le plein de car-
burant.
• Toujours essuyer tout débordement de car-
burant.
• Ne pas fumer, permettre la présence de
flammes nues ou de sources d'étincelles ni
utiliser des appareils électriques tels que
les téléphones portables à proximité d'une
fuite de carburant ni pendant qu'on fait le
plein.
• Toujours travailler dans un endroit bien aé-
ré.
Les modèles Evinrude MFE sont conçus pour utili-
ser plusieurs types de carburants différents. Se re-
porter à Commutateur de sélection de carburant
à la page 14.
Combustibles lourds
Les combustibles lourds approuvés sont les
suivants :
• JP5, JP8
• Jet A
• Kérosène
IMPORTANT: L'huile hors-bord Evinrude/Johnson
XD100 DOIT être utilisée lorsque le moteur fonc-
tionne avec des combustibles lourds. NE PAS utili-
ser de carburants diesel DFM-F76 ou biodiesel.
Pour les situations d'urgence au combat, se repor-
ter à Carburant d'urgence à la page 13.
CARBURANT ET HUILE
Essence
Utiliser de l'essence sans plomb ayant l'indice d'oc-
tane est le suivant :
Indice d'octane minimum
En Amérique du Nord
Ailleurs dans le monde
L'emploi d'essence sans plomb contenant de
l'éther butylique tertiaire méthylique (MTBE) est ac-
UNIQUEMENT
ceptable
n'excède pas 15 %.
L'emploi de carburant contenant de l'alcool est ac-
UNIQUEMENT
ceptable
ne dépasse pas :
• 10 % d'éthanol ou
• 5 % de méthanol et 5 % de cosolvants.
Carburant d'urgence
En cas d'urgence au combat, lorsqu'aucun autre
carburant n'est disponible, il est possible d'utiliser
du diesel DFM-F76 ou du biodiesel. La durée de
fonctionnement doit être limitée à la durée de la si-
tuation d'urgence et l'opérateur doit revenir dès que
possible à l'un des carburants approuvés.
Le ralenti et la vitesse lente (en dessous de
3000 tr/min) doivent être évités afin d'empêcher
l'encrassement des bougies lorsque du diesel
DFM-E76 ou du biodiesel est utilisé.
IMPORTANT: Si le moteur hors-bord DOIT fonc-
tionner au diesel, il est conseillé de le faire fonction-
ner à l'essence pendant au moins 20 minutes afin
de nettoyer les composants internes du moteur.
Additifs de carburant (essence
uniquement)
Les seuls additifs de carburant dont l'usage est ap-
prouvé sont :
• Stabilisateur de carburant 2+4 Evinrude/Johnson
• Produit de nettoyage de circuit de carburant
Evinrude/Johnson
L'utilisation d'autres additifs peut rendre le mo-
teur moins performant ou l'endommager.
Le stabilisateur de carburant 2+4 Evinrude/
Johnson contribuera à empêcher les dépôts de
gomme et de vernis dans le circuit de carburant et
y éliminera l'humidité. Il peut être utilisé en
permanence et doit l'être pendant toute période
d'utilisation épisodique du moteur hors-bord.
Le produit de nettoyage de circuit de carburant
Evinrude/Johnson contribue à maintenir le bon état
de marche des injecteurs de carburant.
87 (R+M)/2 AKI
90 RON
si la teneur en MTBE
si la teneur en alcool
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