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H H U U I I L L E E D D ' ' I I N N J J E E C C T T I I O O N N
E E x x i i g g e e n n c c e e s s d d u u s s y y s s t t è è m m e e
d d ' ' i i n n j j e e c c t t i i o o n n d d ' ' h h u u i i l l e e
L L ' ' h h u u i i l l e e X X D D 1 1 0 0 0 0 ™ ™ B B R R P P X X P P S S M M a a r r i i n n e e
d d o o i i t t ê ê t t r r e e u u t t i i l l i i s s é é e e l l o o r r s s d d e e t t e e m m p p é é r r a a - -
t t u u r r e e s s e e x x t t é é r r i i e e u u r r e e s s i i n n f f é é r r i i e e u u r r e e s s à à 0 0 ° °
C C ( ( 3 3 2 2 ° ° F F ) ) . .
M M a a r r q q u u e e s s d d ' ' h h u u i i l l e e B B R R P P
Les huiles pour moteur hors-bord à 2
temps BRP XPS Marine XD ont une
composition formulée pour optimiser
les performances du moteur tout en li-
mitant les dépôts dans les chambres
de combustion et sur les pistons, of-
frant une lubrification inégalée et ga-
rantissant la longévité maximale des
bougies.
Les huiles suivantes sont recomman-
dées pour les moteurs hors-bord Ro-
tax E-TEC :
– Huile pour injection directe BRP
XPS Marine XD100™
– Huile pour moteur à 2 temps BRP
XPS Marine XD50™
– Huile synthétique certifiée NMMA
TC-W3
L'huile BRP XPS Marine XD100
conseillée pour le moteur hors-bord
Rotax E-TEC . La formulation de cette
huile synthétique assure une lubrifica-
tion inégalée et des performances su-
périeures, même dans des conditions
extrêmes et surtout par temps froid
avec des températures jusqu'à 0° F
(-17°C).
N N E E P P A A S S a a j j o o u u t t e e r r d d ' ' h h u u i i l l e e s s a a u u t t o o m m o o - -
b b i i l l e e s s d d e e t t y y p p e e p p o o u u r r m m o o t t e e u u r r à à 4 4
t t e e m m p p s s d d a a n n s s l l e e ( ( s s ) ) r r é é s s e e r r v v o o i i r r ( ( s s ) )
d d ' ' h h u u i i l l e e p p o o u u r r m m o o t t e e u u r r à à 2 2 t t e e m m p p s s . . N N e e
p p a a s s a a j j o o u u t t e e r r d d ' ' h h u u i i l l e e d d a a n n s s l l e e
c c a a r r b b u u r r a a n n t t . .
Le non-respect de ces spécifications
relatives à l'huile risque d'annuler la
30
A A V V I I S S
A A V V I I S S
garantie du moteur en cas de panne
liée à la lubrification.
C C a a p p a a c c i i t t é é d d u u r r é é s s e e r r v v o o i i r r d d ' ' h h u u i i l l e e
Votre moteur hors-bord Rotax E-TEC
est équipé d'un petit réservoir d'huile
sur le moteur et d'un réservoir d'huile
séparé sur l'embarcation. Le réservoir
d'huile du moteur a une capacité de
1,0 litre (0,26 gallon). Il est automati-
quement réapprovisionné par le réser-
voir d'huile séparé.
L'emplacement et la capacité du ré-
servoir séparé dépendent du bateau.
Consultez le Guide du conducteur
pour connaître l'emplacement et la ca-
pacité du réservoir séparé.
I I n n f f o o r r m m a a t t i i o o n n s s s s u u r r l l e e S S y y s s t t è è m m e e
d d ' ' i i n n j j e e c c t t i i o o n n d d ' ' h h u u i i l l e e
Le réservoir d'huile du moteur contient
uniquement un interrupteur de niveau
d'huile et n'a pas la capacité de trans-
mettre une lecture du niveau d'huile.
Le réservoir d'huile séparé contient un
capteur de niveau d'huile et transmet
une lecture du niveau d'huile qui s'affi-
che sur l'Affichage multifonction.
Si l'avertissement LOW OIL (niveau
MC
est
d'huile insuffisant) apparaît, le moteur
peut alors fonctionner normalement
pendant une durée limitée avant de
tomber en panne d'huile. Remplir dès
que possible le réservoir d'huile avec
de l'huile approuvée.
Toujours remplir le réservoir d'huile
avant toute utilisation prolongée ou
longue croisière. Toujours conserver
une réserve supplémentaire d'huile
moteur dans le bateau.
Les moteurs hors-bord neufs sont pro-
grammés pour utiliser de l'huile sup-
plémentaire
premières heures de fonctionnement
à plus de 2000tr/min.
Si les réservoirs d'huile (sur le moteur
et
le
pendant
réservoir
séparé)
les
deux
sont
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