Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
4.4.5 RÉGLAGE DE LA DÉTENTE (REBOND) DE VOTRE AMORTISSEUR ET
DE VOTRE FOURCHE
Les amortisseurs, fourches pneumatiques et certaines fourches hydrauliques sont équipés
d'une molette permettant le réglage de la détente ou aussi appelé « rebond ». Sur l'amortisseur,
cette molette est située sur le même axe que le levier de blocage (Figure 25). Sur les fourches,
cette molette est généralement située sous le fourreau droit et est repérable grâce à un sticker
« REBOUND » (Figure 25). Elle est la plupart du temps de couleur rouge.
Figure 25. Exemples de molettes de réglage du rebond : à gauche pour un amortisseur, à droite pour une fourche
Le rebond de votre suspension définit la vitesse de retour des plongeurs suite à un choc. Son
réglage n'est donc pas évident et va dépendre de plusieurs paramètres :
votre niveau, le terrain sur lequel vous évoluez, ainsi que votre style de pilotage. N'hésitez pas
à vous faire aider par votre revendeur agréé.
N.B. : Ce réglage intervient après avoir réglé votre SAG (cf. paragraphes précédents).
Si vous désirez que le comportement de votre suspension soit plus vif (se rapprochant de celui
d'un ressort), il vous faudra tourner la molette dans le sens indiqué par un « + » ou le sigle d'un
lapin «
». Vous pouvez sentir que votre suspension est plus réactive et qu'elle revient plus
rapidement à sa position initiale.
À l'inverse, si vous voulez que le retour de votre suspension soit moins vif, alors il vous faudra
tourner la molette dans le sens indiqué par un « - » ou le sigle d'une tortue «
N.B. : Ces sigles sont susceptibles de ne pas avoir la même signification selon les différentes
marques. N'hésitez pas à consulter la notice constructeur de votre fourche. Voici quelques
conseils pour vous aider dans vos réglages :
• Symptôme d'un rebond trop lent : lors de la succession de chocs importants de
type pierrier ou escalier, votre suspension va s'enfoncer sans avoir le temps de
revenir à sa position initiale jusqu'à talonner. Il vous faudra donc augmenter le
rebond de votre suspension.
• Symptôme d'un rebond trop rapide : le comportement de votre suspension
ressemblera à celle d'un ressort, votre vélo perdra le contact avec le sol lors de
passage cassant. L'adhérence de votre vélo sera donc peu performante. Il vous
faudra donc diminuer le rebond de votre suspension.
30
».
Publicité
