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3.3 POSITION DES LEVIERS DE FREIN
Nos vélos sont déjà réglés afin de vous garantir une ergonomie optimale.
Toutefois, si vous devez effectuer le réglage du poste de pilotage, nous vous conseillons de
suivre ces quelques étapes :
1. Pour assurer la bonne position du levier, desserrez la / les vis de fixation de la
poignée de frein, puis ajustez l'angle pour qu'il soit dans le prolongement de
vos avant-bras lorsque vous être en position de pilotage (Figure 10).
2. Réglez l'écartement du levier de frein avec la poignée de manière à pouvoir
actionner le levier de frein avec deux doigts (Figure 11).
3. Resserrez les vis de fixation des poignées de freins à 6 Nm. Pour tout autre
réglage, consultez la notice dédiée ou votre revendeur.
Figure 10. Levier de frein aligné avec l'avant-bras
Rappel de sécurité :
Pour ne pas bloquer les roues lors du freinage, Il est recommandé d'appuyer progressivement
sur les leviers de frein.
Le levier de frein gauche agit sur le frein avant et le levier de frein droit agit sur le frein arrière.
Étant un organe de sécurité majeur, le réglage des freins doit être réalisé par un professionnel.
3.4 LE JEU DE DIRECTION
Le jeu de direction est composé de deux roulements et cuvettes placés à chaque extrémité de
la douille. Tous les vélos Moustache disposent d'un jeu de direction « A-head » : le réglage du
jeu se fait par l'intermédiaire du capot rond qui se trouve sur le dessus de la potence (Figure 12).
Lors des sorties les plus intenses, le jeu de direction est soumis à d'importantes contraintes.
Il est donc possible qu'il prenne du jeu. Attention, le fait de rouler avec du jeu dans la direction
peut détériorer votre jeu de direction, voire le cadre.
Afin de vérifier si votre jeu de direction est correctement réglé, il existe deux tests simples, à
effectuer avant de commencer votre sortie :
TEST 1 : Frein avant serré, essayez de déplacer le vélo d'avant en arrière, et inversement. Vous
remarquerez immédiatement la présence d'un jeu important ou non.
TEST 2 : Faites rebondir la roue avant de votre vélo. Vous entendrez alors un claquement
uniquement en présence d'un jeu significatif dans la direction.
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Figure 11. Écartement entre le levier de frein et la poignée
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