RAM 1500 2016 Guide De L'automobiliste page 287

MISE EN GARDE!
N'utilisez pas le frein sur échappement lorsque vous
conduisez sur des chaussées recouvertes de glace ou
sur des chaussées glissantes, car il augmente l'effet
de frein moteur et pourrait faire déraper les roues
arrière, provoquer un tête-à-queue et vous faire per-
dre la maîtrise du véhicule, pouvant causer un acci-
dent et des blessures graves ou mortelles.
NOTA : Pour assurer une puissance de freinage optimale,
il est recommandé d'utiliser le frein sur échappement en
mode de remorquage-charge lourde.
Le frein sur échappement peut également être utilisé
pour réduire la période de réchauffement du moteur.
Pour utiliser le frein sur échappement comme un dispo-
sitif de réchauffement, le véhicule doit être immobilisé ou
se déplacer à une vitesse inférieure à 8 km/h (5 mi/h), le
témoin de frein sur échappement doit être allumé, la
température du liquide de refroidissement doit être infé-
rieure à 82 °C (180 °F) et la température ambiante sous
16 °C (60 °F).
Frein sur échappement intelligent automatique
La technologie de frein sur échappement automatique
offre des caractéristiques de frein sur échappement plus
stables et moins agressives lors de la conduite sur des
pentes descendantes. Bien qu'il puisse appliquer une
pleine force de freinage sur échappement au besoin, le
frein sur échappement automatique peut ne pas appli-
quer un freinage évident si la vitesse du véhicule n'aug-
mente pas. Le frein sur échappement automatique est
conçu pour maintenir la vitesse du véhicule, tandis que le
frein sur échappement intégral est conçu pour réduire la
vitesse du véhicule.
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