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Le moteur fonctionnant avec le calculateur
"BOSCH ME7.4.6" est équipé de deux sondes à
oxygène par rangée de cylindres appelées sonde
amont et sonde aval.
CHAUFFAGE DES SONDES
Le chauffage des sondes à oxygène est piloté par le
calculateur si :
– la tension est inférieure à 15 V,
– après une temporisation de démarrage de
4 secondes.
Le chauffage des sondes à oxygène est arrêté si :
– régulé en fonction de la température, de façon à
maintenir la température à 750 ˚C.
TENSION DE SONDE AMONT
Lecture du paramètre : "tension de sonde amont" sur
l'outil de diagnostic : la valeur lue représente la tension
délivrée au calculateur par la sonde à oxygène placée
en amont du catalyseur. Elle est exprimée en millivolts.
Lorsque le moteur est bouclé, la tension doit osciller
rapidement entre deux valeurs :
– 100 mV ± ± ± ± 100 pour un mélange pauvre,
– 800 mV ± ± ± ± 100 pour un mélange riche.
Plus l'écart MINI - MAXI est faible, moins l'information
de la sonde est bonne (cet écart est généralement au
minimum de 500 mV).
Nota :
En cas d'écart faible, vérifier le chauffage de la
sonde.
INJECTION ESSENCE
Régulation de richesse
Régulation de richesse
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TENSION DE SONDE AVAL
Lecture du paramètre : "tension de sonde à oxygène
aval" sur l'outil de diagnostic : la valeur lue représente
la tension délivrée au calculateur par la sonde à
oxygène située après le catalyseur. Elle est exprimée
en millivolts.
Cette sonde a pour fonction de diagnostiquer le
catalyseur et d'effectuer un second contrôle plus
précis de la richesse (boucle de régulation lente).
Cette fonction est activée seulement après un temps
de fonctionnement moteur.
Lorsque le moteur est bouclé, la tension doit varier
dans une plage de 600 mV ± ± ± ± 100. En décélération la
tension doit être inférieure à 200 mV.
Il ne faut pas tenir compte de la tension lue sur l'outil
de diagnostic au ralenti.
17B
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