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Matériel indispensable
Appareil de purge des circuits de freinage (agréé par
RENAULT)
ATTENTION
Pour un fonctionnement correct, un circuit de
freinage doit être exempt de gaz (air extérieur au
circuit, vapeur d'eau, etc.). Ainsi, toute ouverture du
circuit nécessite une purge de l'air contenu dans le
circuit après sa fermeture.
Le vieillissement du liquide de frein (consulter les
périodicités d'entretien) entraîne un taux d'humidité
important pouvant créer de la vapeur d'eau dans le
circuit, dans certaines conditions extrêmes. Cette
vétusté nécessite la vidange complète du circuit puis
une purge de l'air contenu dans celui-ci.
Opérations préalables à toute purge d'air des circuits
de freinage :
– s'assurer de l'étanchéité du circuit,
– remplir le réservoir de liquide de frein (1) à son
maximum,
– appuyer plusieurs fois sur la pédale de frein, afin de
mettre en contact les pistons, les garnitures, les
disques ou les tambours),
– ajouter du liquide de frein (1) afin d'ajuster le niveau
dans le bocal,
– préparer l'appareil de purge des circuits de
freinage (agréé par RENAULT) et ajuster son
niveau de liquide de frein (1) à son maximum
(consulter la notice d'utilisation, le réglage de la
pression conseillé étant de 2 bars à 2,5 bars).
Il y a deux types de purges d'air du circuit de
freinage :
– une purge du circuit hors circuit de régulation ; elle ne
permet pas la purge d'air du circuit secondaire (2) du
groupe hydraulique de l'antiblocage des roues,
– une purge d'air du circuit de régulation du freinage ;
cette purge doit être réalisée seulement si la course
de la pédale de frein, jugée correcte à l'issue de la
purge dite "classique" (3), devient mauvaise.
(1) Liquide de frein SAEJ 1703 DOT4.
(2) Le circuit de régulation est la partie interne au
groupe hydraulique. Il est isolé du circuit classique de
freinage tant que les électrovannes ne sont pas
activées par le calculateur ou l'outil de diagnostic.
ANTIBLOCAGE DES ROUES
Purge du circuit de freinage
Purge du circuit de freinage
(3) Validée par un essai routier ayant provoqué une
régulation par le groupe hydraulique.
I - PURGE DU CIRCUIT HORS CIRCUIT DE
REGULATION
Cette procédure est applicable à la suite de la
dépose ou du remplacement de l'un des éléments
suivants :
– le maître-cylindre,
– le groupe hydraulique (neuf et prérempli),
– un tuyau rigide,
– un flexible,
– un étrier.
Précautions à respecter pendant cette opération de
purge d'air d'un circuit de freinage :
– le contact du véhicule doit être coupé pour ne pas
activer les électrovannes du groupe hydraulique,
– contrôler les niveaux de liquide de frein du circuit
de freinage et de l'appareil de purge.
Raccorder l'appareil de purge d'air au circuit de
freinage du véhicule en respectant les particularités
de cet appareil (consulter la notice d'utilisation).
Purger le circuit en ouvrant les vis de purge dans
l'ordre suivant (ne pas oublier de les fermer après
l'opération) :
– le circuit arrière droit,
– le circuit avant gauche,
– le circuit arrière gauche,
– le circuit avant droit.
Moteur coupé, contrôler la course de la pédale, si
celle-ci n'est pas correcte, recommencer cette
procédure de purge.
Parfaire le niveau du liquide de frein dans le réservoir
après avoir débranché l'appareil de purge. Contrôler
le serrage des vis de purge et la présence des
bouchons d'étanchéité.
Valider l'efficacité de la régulation du groupe
hydraulique en effectuant un essai routier.
38C-6
38C
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