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CORRECTION DU REGIME DE RALENTI EN FONCTION DE LA TEMPERATURE D'EAU
Température (° ° ° ° C)
tr/min
CORRECTION ELECTRIQUE EN FONCTION DE LA
TENSION BATTERIE ET DU BILAN ELECTRIQUE
Cette correction a pour but de compenser la baisse de
tension due à la mise en marche de consommateur
lorsque la batterie est faiblement chargée. Elle
commence lorsque la tension devient inférieure à 12 V
et peut atteindre au maximum un régime de 800 tr/
min à chaud.
LIAISON PRESSOSTAT DE DIRECTION ASSISTEE -
CALCULATEUR D'INJECTION
Le calculateur d'injection reçoit une information du
pressostat de direction assistée et pour compenser
cette absorption d'énergie, peut augmenter le régime
de ralenti.
Le régime de ralenti est porté à 720 tr/min si la vitesse
véhicule est inférieure à 5 km/h.
L'information électrique arrive en voie E3 du
connecteur B du calculateur d'injection.
ATTENTION
Vérifier, à chaque entretien du véhicule, le bon
fonctionnement du pressostat à l'aide de l'outil
de diagnostic.
CORRECTION DU REGIME DE RALENTI EN CAS
DE DEFAUT DU POTENTIOMETRE DE PEDALE
D'ACCELERATEUR
En cas de défaut sur les deux potentiomètres de
position de pédale d'accélérateur, le régime moteur est
alors porté à environ 1200 tr/min.
INJECTION ESSENCE
Correction du régime de ralenti
Correction du régime de ralenti
-30°
1100
20°
35°
1000
950
CORRECTION DU REGIME DE RALENTI EN CAS
DE DEFAUT DU BOITIER PAPILLON MOTORISE
En cas de défaut sur les deux potentiomètres de
position papillon, le boîtier papillon passe en "Limp-
Home" (butée mécanique du boîtier papillon)
Le régime moteur est alors de 900 et 1400 tr/min.
CORRECTION ADAPTA TIVE DU REGIME DE
RALENTI
Une correction adaptative du régime de ralenti existe,
mais l'outil de diagnostic n'interprète pas cette
fonction.
17B-23
17B
75°
100°
650
650
120°
800
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