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Particularités du système "On Board Diagnostic"
Particularités du système "On Board Diagnostic"
Ce véhicule est équipé du système de diagnostic
O.B.D (On Board Diagnostic) (diagnostic embarqué)
qui se caractérise par l'allumage d'un voyant au
tableau de bord (le voyant O.B.D) lorsqu'une anomalie
provoquant une pollution excessive est détectée. Ce
voyant indique au conducteur qu'il faut réparer son
véhicule.
Cette nouvelle stratégie de diagnostic du calculateur
fonctionne de la façon suivante :
Seul le diagnostic des ratés de combustion est
effectué en continu. Les autres organes de dépollution
sont testés une seule fois au cours d'un roulage (le
diagnostic n'est pas permanent). Toutefois, ces
séquences de test n'ont pas toujours lieu. Le véhicule
doit rouler dans certaines conditions pour qu'elles
puissent s'effectuer :
– conditions de température,
– conditions de vitesse (seuil, stabilité...),
– temporisation de départ,
– conditions moteur (pression collecteur, régime,
angle papillon...).
Le gestionnaire O.B.D vient en complément de la
gestion des pannes électriques traditionnelles. Pour
répondre à cette norme, les besoins sont :
– allumer (ou faire clignoter pour certaines pannes) le
voyant O.B.D,
– mémoriser les défauts O.B.D.
CONSEQUENCE SUR LE DIAGNOSTIC ET SUR LA
REPARATION
Une attention particulière est nécessaire lors des
interventions sur le véhicule afin d'éviter un allumage
du voyant O.B.D. après la restitution du véhicule au
client.
Certains défauts ne peuvent apparaître qu'en roulage,
lorsque les adaptatifs sont appris : la validation de la
réparation est donc impérative.
D'autre part, la complexité du système impose de
demander au client les conditions qui ont entraîné
l'allumage du voyant. Ces informations permettront de
diagnostiquer plus rapidement les défauts. Le contexte
de l'apparition du défaut est enregistré dans la mémoire
du calculateur.
INJECTION ESSENCE
17B-15
Nota :
Toutes les pannes électriques entraînant un
dépassement du seuil de pollution provoquent un
allumage du voyant O.B.D.
Les diagnostics fonctionnels pris en compte pour
l'O.B.D sont :
– le diagnostic des ratés de combustion destructeurs
du catalyseur,
– le diagnostic des ratés de combustion polluants,
– le diagnostic sondes à oxygène amont et aval,
– le diagnostic catalyseur.
Nota :
Les diagnostics des ratés de combustion sont
prédominants sur les autres diagnostics. Ils sont
pratiquement effectués en continu dès que les
conditions de roulage sont atteintes.
ATTENTION :
A la fin de chaque test, ne pas couper le contact
avant de lire le résultat sur l'outil de diagnostic.
Toute coupure du contact entraîne une
mauvaise interprétation des résultats et une
perte de l'information "diagnostic effectué".
17B
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