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ATTENTION
Le boîtier électronique comporte des composants
sensibles, ne pas le laisser tomber même s'il
doit être expertisé ou en retour garantie.
Lors d'une intervention sous le véhicule
(échappement, carrosserie, etc.), ne pas utiliser
de marteau ni transmettre de choc au plancher
sans avoir verrouillé le boîtier électronique à l'aide
de l'outil de diagnostic.
Lors de l'installation d'un accessoire électrique en
après-vente (haut-parleur, boîtier alarme ou tout
appareil pouvant générer un champ magnétique),
celui-ci ne devra pas être posé dans
l'environnement proche du boîtier électronique
d'airbag.
REPOSE
Lors de la repose, respecter le sens de montage du
boîtier électronique. La flèche doit être orientée vers
l'avant du véhicule.
Serrer les fixations en respectant le couple de
0,8 daN.m avant de rebrancher le boîtier électronique.
AIRBAG ET PRETENSIONNEURS
Boîtier électronique d'airbag
CONFIGURATION
Les boîtiers neufs identifiables par l'intitulé "AB8.2"
par les outils de diagnostic (sauf XR25) sont livrés
enrouleurs pyrotechniques configurés et sans système
d'inhibition.
Le témoin airbag reste allumé si cette configuration
n'est pas réalisée :
Par les outils NXR, CLIP ou OPTIMA 5800
uniquement.
1 Choisir le menu "Diagnostic".
2 Sélectionner et valider le type du véhicule.
3 Sélectionner et valider le système à diagnostiquer
"Airbag".
4 Choisir le menu "Commande".
5 Sélectionner et valider la fonction "Configuration".
6 Contrôler les configurations par le menu "Lecture de
configurations".
Nota :
Les véhicules doivent être configurés "avec
inhibition par clé", "sans airbags latéraux de tête"
et "sans enrouleurs pyrotechniques arrière".
88C-9
88C
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