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CONTROLE DU FONCTIONNEMENT DE LA PURGE
DE L'ABSORBEUR DE VAPEURS D'ESSENCE
Un dysfonctionnement du système peut créer un
ralenti instable ou un calage moteur.
Vérifier la conformité du circuit (voir schémas
fonctionnels).
Contrôler l'état des canalisations jusqu'au réservoir.
1
Collecteur d'admission supérieur
2
Électrovanne de purge de l'absorbeur de vapeurs
d'essence
3
Absorbeur de vapeurs d'essence
4
Réservoir
ANTIPOLLUTION
Réaspiration des vapeurs d'essence
Vérifier au ralenti, en branchant un manomètre (- 3 ;
+ 3 bars) (Mot. 1311-01) sur la sortie (D) de
l'électrovanne, qu'il n'y ait pas de dépression (de la
même façon, la valeur de commande lue par l'outil de
diagnostic reste minimale : X = 0 %). Y a-t-il une
dépression ?
OUI
Contact coupé, appliquer à l'aide d'une pompe
à vide une dépression de 500 mbars sur
l'électrovanne en (C). Celle ci ne doit pas
varier de plus de 10 mbars en 30 secondes.
La pression varie-t-elle ?
OUI
NON
En conditions de purge (hors ralenti et moteur
NON
chaud), on doit constater une augmentation de
la dépression (en même temps, on doit
constater une augmentation de la valeur sur
l'outil de diagnostic).
Contrôler la canalisation de mise à l'air libre du
réservoir. Après avoir déposé le bouchon de réservoir,
appliquer à l'aide d'une pompe à vide une dépression
sur la canalisation en (B). Le fait qu'on puisse maintenir
une dépression sur ce conduit montre que le clapet
d'interdiction de surremplissage est bien étanche.
Par contre, à la remise du bouchon, la dépression doit
s'annuler rapidement, montrant que le conduit n'est
pas obstrué et qu'il y a bien communication avec les
volumes de dégazage internes au réservoir.
14A-3
14A
L'électrovanne est défectueuse, la
remplacer. De plus, il faut souffler
dans le tuyau reliant l'électrovanne à
l'absorbeur de vapeurs d'essence
pour éliminer d'éventuels morceaux
de charbon actif.
Il y a un problème électrique, vérifier
le circuit.
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