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Ce véhicule est équipé d'un ABS BOSCH 5.3 de type
additionnel quatre canaux ; l'équipement de freinage
conventionnel et l'équipement ABS sont séparés.
SPECIFICITES
Le système comporte quatre capteurs de vitesse.
Chaque voie hydraulique de freinage est associée à
un capteur disposé au niveau de chaque roue. Ainsi,
les roues avant sont régulées séparément. En
revanche, les roues arrière sont régulées
simultanément de la même manière selon le principe
de la sélection basse dite select low (la première roue
qui tend à bloquer déclenche immédiatement la
régulation sur l'ensemble du train).
Sur ce véhicule, le compensateur de freinage est
supprimé et son rôle est assuré par un programme
spécifique implanté dans le calculateur du groupe ABS
et appelé REF (Répartiteur Electronique de Freinage).
ATTENTION
Au cas où le fusible ABS est retiré, faire attention en
cas d'essai routier à ne pas effectuer un freinage fort
car la fonction de répartition électronique de freinage
n'est plus activée (pressions avant et arrière
identiques), donc il y a risque de "tête à queue".
Le système qui équipe ce véhicule ne possède ni la
fonction correction de trajectoire, ni la fonction anti-
patinage.
ANTIBLOCAGE DES ROUES
ANTIBLOCAGE DES ROUES
Présentation
Présentation
438C
38C-1
38C
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