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REMARQUE : La bride électronique peut varier, lorsqu'elle est configurée par l'équipementier, en fonction de la personnalité de l'ensemble de
propulsion et de la distance entre les embases.
Manœuvrer avec la manette
Une hélice qui tourne, un bateau en mouvement ou un dispositif solide fixé au bateau peuvent causer des blessures
graves, voire mortelles, aux nageurs. Arrêter immédiatement le moteur lorsque le bateau se trouve à proximité de
baigneurs.
La manette offre une interface à levier unique pour manœuvrer le bateau. Le pilotage du bateau avec la manette est
particulièrement bien adapté aux manœuvres en espaces restreints et aux manœuvres d'accostage dans la plupart des
circonstances. Le système de contrôle informatisé calcule automatiquement l'angle de braquage de chaque embase, le
niveau des gaz et le pignon correct pour propulser ou faire pivoter le bateau dans une direction correspondant au
mouvement ou à l'angle de rotation de la manette. Par exemple, si le pilote déplace la manette latéralement, le système de
contrôle informatisé applique une poussée latérale correspondante au bateau. Le pivotement de la manette signale au
système de générer des forces de poussée qui font pivoter le bateau sur son axe. Il est possible de simultanément
déplacer et faire pivoter la manette, permettant des mouvements élaborés en espaces restreints.
Le mouvement de la manette est dit proportionnel, ce qui signifie que plus la manette s'éloigne du centre, plus la poussée
qui s'applique au bateau dans cette direction est élevée.
Pour manœuvrer le bateau avec la manette :
1.
Les deux moteurs doivent être en marche pour que la manette fonctionne.
2.
Pour un meilleur contrôle, abaisser complètement les deux embases. VesselView affiche un rappel lorsque la manette
est activée.
3.
Mettre les deux leviers de la commande électronique à distance (ERC) au point mort.
4.
Déplacer la manette dans la direction de déplacement souhaitée du bateau ou faire pivoter la manette dans le sens de
pivotement souhaité du bateau. Il est possible de déplacer et de faire pivoter simultanément la manette.
La photo suivante offre un exemple limité des réactions de base aux actions de la manette et n'est fournie qu'à titre de
référence uniquement. Les photos présentent une corrélation approximative entre les actions de la manette et le
mouvement correspondant du bateau. Des manœuvres exactes requièrent des actions multiples de la manette et des
corrections supplémentaires par le pilote tout au long de la manœuvre.
e
d
Le système de contrôle essaye automatiquement d'amortir la rotation de la proue et de la poupe (désignée lacet) lorsque la
manette est utilisée. Un capteur embarqué calcule la vitesse angulaire de lacet du bateau et compense activement le lacet
du bateau. Certains facteurs, tels que le vent, l'état de la mer ou la charge du bateau, peuvent affecter le bateau au-delà
des capacités du système à corriger le lacet. Une correction manuelle du lacet peut s'avérer nécessaire lors du pilotage du
bateau dans les directions avant et arrière, bâbord et tribord ou diagonales. Pour corriger un lacet imprévu au cours d'une
quelconque manœuvre, déplacer simplement la manette dans la direction souhaitée vers laquelle la proue devrait pivoter.
Le tableau suivant offre un exemple des réactions de base aux actions de la manette en vue de corriger manuellement le
lacet.
90-8M0071792
MAI 2012
fra
Bride électronique de l'angle de braquage d'une embase – virage vers l'intérieur
a
f
b
c
45131
15°
AVERTISSEMENT
!
a -
Marche avant
b -
Tribord
c -
Marche arrière
d -
Bâbord
e -
Lacet bâbord
f -
Lacet tribord
Section 3 - Sur l'eau
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