Publicité
cule qui se trouve sur le montant B côté con-
ducteur (
page 275).
Y
Poids total autorisé du véhicule : le poids
total du véhicule prenant en compte tous les
passagers, le chargement et éventuellement
la charge tractée/charge sur timon ne doit
pas dépasser le poids total autorisé du véhi-
cule.
Charge sur essieu autorisée : charge maxi-
male autorisée pouvant être supportée par un
essieu (essieu avant ou arrière).
Pour être sûr que votre véhicule ne dépasse
pas les valeurs maximales autorisées (poids
total du véhicule et charges sur essieu maxi-
males autorisées), faites peser votre véhicule
chargé (avec conducteur, passagers, charge-
ment et éventuellement charge tractée com-
plète) sur une balance appropriée.
Informations utiles sur les jantes et
les pneus
Standards uniformes de classification
de la qualité des pneus
Aperçu des classes de qualité des
pneus
Les « Standards uniformes de classification
de la qualité des pneus » sont imposés par le
gouvernement américain. Ils sont destinés à
donner aux conducteurs des informations
uniformes et fiables sur les performances des
pneus. Les fabricants de pneus doivent clas-
sifier les pneus sur la base de 3 facteurs de
performance : : l'usure de la bande de rou-
Informations utiles sur les jantes et les pneus
lement, ; la motricité et = la résistance
thermique. Même si ces dispositions ne sont
pas applicables au Canada, la classe de qua-
lité correspondante est inscrite sur le flanc de
tous les pneus en vente libre en Amérique du
Nord.
L'indication de la classe de qualité se trouve
sur le flanc du pneu, entre l'épaulement et le
point de largeur maximale.
Exemple :
Classe d'usure de la bande de roule-
R
ment : 200
Classe de motricité : AA
R
Classe de température : A
R
En plus des exigences liées à la classe de
qualité, tous les pneus pour voitures particu-
lières doivent satisfaire aux consignes de
sécurité prescrites par la loi.
Les valeurs réelles pour les pneus sont
i
spécifiques à chaque véhicule et peuvent
différer des valeurs figurant dans l'illustra-
tion.
Usure de la bande de roulement
La classe d'usure de la bande de roulement
est un classement comparatif basé sur le
degré d'usure du pneu lorsqu'il est testé sous
des conditions contrôlées lors d'essais sur un
parcours officiel du gouvernement américain.
Par exemple, s'il était testé sur le parcours du
gouvernement, un pneu de classe 150 aurait
une tenue de route une fois et demie supé-
rieure à celle d'un pneu de classe 100.
La performance relative des pneus dépend
toutefois des conditions d'utilisation réelles
et peut diverger considérablement de la
norme en fonction des habitudes de conduite,
des pratiques de maintenance, des caracté-
ristiques de la chaussée et des conditions cli-
matiques.
279
Z
Publicité
Chapitres
