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Pression des pneus
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ner l'éclatement d'un pneu. Il y a risque
d'accident.
Recherchez la présence de corps étran-
R
gers.
Contrôlez l'étanchéité de la jante et de la
R
valve.
Si vous ne pouvez pas éliminer les dommages,
prenez contact avec un atelier qualifié.
G
ATTENTION
Si vous montez un accessoire inadapté sur les
valves de pneu, cela peut provoquer une sur-
charge et entraîner la défaillance des valves,
ce qui aurait comme conséquence une perte
de pression des pneus. Les systèmes de con-
trôle de la pression des pneus proposés dans
le cadre du post-équipement maintiennent,
de par leur construction, les valves ouvertes.
Cela peut également entraîner des pertes de
pression au niveau des pneus. Il y a risque
d'accident.
Vissez sur les valves de pneu uniquement les
capuchons de valve fournis de série ou autres
capuchons agréés spécialement par
Mercedes-Benz pour votre véhicule.
Utilisez un manomètre approprié pour con-
trôler la pression des pneus. L'aspect exté-
rieur d'un pneu ne permet aucune déduction
concernant sa pression. Sur les véhicules
équipés du système électronique de contrôle
de la pression des pneus, vous pouvez égale-
ment vérifier la pression des pneus par l'inter-
médiaire de l'ordinateur de bord.
La pression et la température des pneus aug-
mentent pendant la marche. Ceci dépend de
la vitesse à laquelle vous roulez et de la
charge du véhicule.
Corrigez donc la pression uniquement lors-
que les pneus sont froids.
Les pneus sont froids lorsque
le véhicule est resté immobilisé pendant au
R
moins 3 heures sans que les pneus aient
été exposés au rayonnement solaire
vous avez parcouru moins de 1 mile
R
(1,6 km)
La température des pneus varie en fonction
de la température ambiante, de la vitesse du
véhicule et de la charge des pneus. Si la tem-
pérature des pneus se modifie de 18 ‡
(10 †), la pression des pneus varie de 10 kPa
(0,1 bar, 1,5 psi) environ. Tenez-en compte
lorsque vous contrôlez la pression des pneus
chauds. Corrigez la pression des pneus uni-
quement si elle est trop basse pour les con-
ditions d'utilisation actuelles. Si vous contrô-
lez la pression de gonflage alors que les pneus
sont chauds, vous obtiendrez une valeur
supérieure à celle qui aurait été obtenue avec
des pneus froids. C'est normal. Ne dégonflez
en aucun cas les pneus pour les amener à la
valeur prescrite pour les pneus froids. La
pression des pneus serait alors trop basse.
Respectez les pressions de gonflage recom-
mandées pour les pneus froids qui figurent
sur la plaque d'information sur les pneus et
R
le chargement située sur le montant B côté
conducteur
dans le tableau des pressions de gonflage
R
des pneus qui se trouve à l'intérieur de la
trappe du réservoir
Pression de gonflage trop faible ou
trop élevée
Pression de gonflage trop faible
G
ATTENTION
Des pneus dont la pression est trop basse ris-
quent de surchauffer et d'éclater. En outre, ils
peuvent s'user de manière excessive et/ou
irrégulière, ce qui peut fortement compromet-
tre le comportement au freinage et le com-
portement routier du véhicule. Il y a risque
d'accident.
Evitez les pressions de gonflage trop basses
pour chacun des pneus, y compris la roue de
secours.
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